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中图分类号：G142.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）47-0118-01
1.汽车电气设备与检修教学的意义所在
随着改革开放的不断深入国家经济的高速发展，人们生活水平的不断提升，我国汽车行业几乎一枝独秀引领者人们消费的时尚优惠的汽车购买刺激汽车行业多元化品牌的打造产品的升级换代、魅力推销、激情车展，大有忽如一夜春风到，千家万户汽车买的劲头，其消费热情逐步火爆。汽车也已成为人们生产生活不可或缺的用品。然，随着汽车机电一体化进程的加快，汽车电气设备越来越 成为汽车重要的组成部分成为汽车性能与品质的标志。汽车电气结构合理、性能优良、技术优越，动力良好、经济安全、可靠舒适。其主要表现在汽车电气的功能体现上。而一旦汽车电气出现故障不但会影响汽车正常使用功能的发挥，严重的会导致汽车运行事故发生，对国家、社会、个人财产以及个人和公共安全带来重大的威胁。因此，排除汽车的故障恢复汽车电气的使用功能对汽车电气实现快速维修，减低汽车故障所带来的各种经济损失。对于汽车检修人员特别是汽车专业学习的学生来说这是第一责任和任务。然，对汽车电气设备的故障消弭，对电气设备的维修与检查其实践工作是一项非常复杂、非常专业且系统性很强的工作，需要通过长期的理论学习，才能掌握汽车电气设备的主要构造、具体原理、个性特性。需要具体操作实践，才能学会发现、分析汽车电气设备故障产生原因、出现故障的表现。学会快速检修的方法和技巧。学习汽车电气设备与检修需要理论与实际结合，需要体力与脑力的相互配合，故，汽车电气设备与检修教学是汽车专业学生的学习目的所在，是其能力与素质提高的唯一途径，其意义重大，教学实践者焉能不察！
2. 当下，汽车电气设备与检修教学问题所在
首先，汽车电气设备与检修教学的目的在于提高学生对汽车电气检测与修理的能力，具有较强的实践性。需要较多的操作经验。而当下，许多学校在汽车电气设备与检修教学中不能提供足够的教学实验设备，使许多汽车专业学生不能体验具体维修操作实践，且许多学校在实践教学中仍然延续传统的教学模式以班级为整体的演示性教学。由于学校对汽车电气设备与检修教学中实际操作的作用和意义重视不够或者是因财力不足提供的教学实验室设备台、套数难以满足学生的操作实习训练的需求。导致大部分学生失去了电气检修的具体操作机会。
理论课与实践课教学严重脱节，汽车电气设备与检修教学其系统性连贯性、理论与实际联系性都很强，如果理论知识教学不够深入认为理论教学意义不大重点在具体操作，就会导致学生对汽车电气的基础理论知识欠缺在实际检修操作中会犯下常识性的错误，会严重误导学习的知识和技能的培养。而如果实践教学中老师之重视推广经验传授譬如预想设置故障，然后指引学生分析、探讨发生故障的原因进一步排除故障，其结果是学生固然能学到一些检修的知识、技能。然，汽车电气非常复杂、其发生故障的原因也多种多样，这样的教学很难提高和涵养学生对汽车电气故障检修的独立判断与故障排除能力。
这对于把学生培养成实践性、应用型人才的目标同样是个失误和欠缺。汽车电气维修与检测教学是实践性很强的教学活动。理论与实践的断层，学生操作实践的缺少、以及机械的单向教学对汽车电气设备与检修教学都是百害无一利的。因此，对汽车电气设备与检修教学进行必要的改革势在必行，这也是培养汽车专业学生素质的急迫需要。
3.明确汽车电气设备与检修教学的方向所在
汽车电气设备构造与维修课程必须教会学生掌握汽车电气构造理论知识，学会判断故障发生方法，以及排除的方式、方法和检维的途径、程序这些基本技能。了解各种汽车电气的型号、种类、具体特性学会识图、用图、正确使用仪器设备。这些教学活动是一项系统而复杂的教学实践。因此，需要一体化教学才能真正完成这一的教学实践。一体化教学它以课堂教学为主导，设备教学实践为载体，将理汽车电气论与实践充分结合，是一种全新的教学活动将学生的视、听与实际行动融为一体，把听讲与问答、具体实际操紧密相联，遵循了科学教学的规律，预先精确设计教学的模块，便于针对性的教学，对学生实施精准教育，循序渐进模块关系密切，从浅入深，由理论到实践，步步为营，规避“断层”、理论教学与实践教学互为补充相得益彰，师生互动，学生氛围浓厚，对学生汽车电气设备与检修的学生大有脾益。
4 汽车电气设备与检修教学具体措施所在
4.1 引入协作学习模式
如果说对汽车电气设备与检修教学现场教学、技能练习、预设故障三位一体，理论、实践、以及故障模拟相互配合，可以提高学生学习的主动性，那么引入 “协作学习”的学习模式，协作教学则可以适应汽车电气设备的构造、维修课程的特点。汽车电气系统复杂而特殊其故障判断与排除具有很强的实践性又有一定的难度，对学生是个挑战等，协作学习可以充分发挥集体的力量取长补短，使学生们互相配合发现问题、解决问题、增加实践操作的印象，还可以激活学生们浓厚的学习兴趣。协作学习把学生托举到中心位置、可培养其团结合作、协作配合的团体精神。为涵养其未来走上社会能与人为伴、与人友善的高尚情怀，对此指导教师应依据学生们的知识水平、技术能力、组织管理能力的高下和对汽车电气系统的喜爱程度，合理分为若干个协作小组。规定其合作需完成的作业、根据完成作业的质量、以及所发现的错误倾向，再进行必要的针对性、和集体性的纠正。对促进汽车电气设备与检修教学的效果，提高学生学习主动性，培养其对汽车电气检修的喜爱、提升教学质量具有不可替代的作用。
4.2 科学制定教学目标
汽车电气设备与检修教学必须制定合理科学的教学目标教会学生汽车电气设备的结构、原理、故障诊断和排除的方法等。明白汽车电气元件所在位置、工作原理以及检修的途径、方法。在每一个模块课程内容设计上要有课程教育的目标以及对课程教学资源的具体要求，对课程考核方案设计的要合理可行，能准确考察学生学生把握的程度。在教学内容及要求上，要让学生学会汽车电器设备维修用量具、仪表仪器。懂得如何做好电源系检修工作，知道启动系检修 作用、组成、各组件构造、原理及工作程序学会其设备的拆装与调整技术。学会点火系检修、照明、仪表、信号系统的检修以及空调检修，懂得汽车其他它辅助电气设备的元件组成、工作原理和基本概念。做到理论与实践相结合，多采用多媒体教学和现场教学以便提高教学的效果，达到提高学生对汽车电气检修实际操作能力。
结语：加强对汽车电气设备与检修教学的研讨，对于实现汽车维修、维护的实践教学涵育优秀的汽车专业人才，提高其队伍的素质，体现汽车专业教育的特色，孕育汽车专业学生的实际动手操作能力，具有不可或缺的作用，是应对汽车机电一体化程度逐步加深的重要手段与途径，汽车电气设备与检修教学是广大从事汽车专业教学工作者应当引起注意的地方。
参考文献
[1] 彭朝晖，刘存香.浅谈广西交职院特色实训基地的建设[J].管理观察.2009年06期
1、中国汽车电气设备防尘试验标准要求
我国汽车行业标准《汽车电气设备基本技术条件》QC/T413-2002对汽车电气设备产品的防尘试验进行了规定，具体推荐采用的防护等级为IP5X。IP5X的含义是不能完全防止尘埃的进入，但进入的尘埃量不能影响设备的正常运行，不能影响安全。
用基本原理如图1的所示的设备做试验，在一适当密封的试验箱内盛有呈悬浮状的滑石粉，滑石粉应能通过筛丝间名义宽度为75um、筛丝名义直径为50um的金属方孔筛。滑石粉的用量按照每立方米试验箱内体积为2kg，使用次数应不超过20次。根据样品正常工作时，样品内部压力是否与周围大气压相同，将产品的外壳分为两种类型。第一类外壳：设备正常工作周期内壳内的气压低于周围大气压力。对于这一类外壳的产品，被试样品放在试验箱内，壳内压力用真空泵保持低于大气压。第二类外壳：外壳内气压与周围大气压力相同。对于这一类产品，被试样品按正常工作位置放入试验箱内，但不与真空泵相连接。
2、日本汽车电气设备防尘试验标准要求
日系汽车标准基本采用JISD0207的测试方法。试验分为浮尘试验（F）和循环试验（C）两类。试验用尘统一采用符合JISZ8901标准的8类或6类规格。试验箱内空气的温度为20℃±15℃，相对湿度为45-85%。试验箱内粉尘浓度需要按照JISZ8813进行测定。F类为浮尘试验（采用图2中左边的设备），其工作原理是利用空气压或者风扇等搅拌粉尘一定时间，使粉尘在试验箱内均匀分布，让后按规定的时间停止。如此重复进行。C类为循环试验（采用图2中右边的设备），其工作原理是让规定浓度的粉尘按一定的流速在试验箱内循环。F类试验分为三个小类。F1类，粉尘浓度为60g/m3，试验箱有效容积至少为为0.7m3。主要适用于车灯等车外零部件。F2类，粉尘浓度为3g/m3，试验箱有效容积至少为为0.5m3。主要适用于开关、雨刮等车外零部件。F3类，粉尘浓度为0.1g/m3，试验箱有效容积不作规定。主要适用于门锁、雨刮电机和测量仪表等零部件。C类试验细分为两个小类。C1试验采用粉尘浓度为5g/m3,气流流速约为5m/s，试验箱有效容积不作规定。主要适用于车外机械零部件。C1试验采用粉尘浓度为0.1g/m3,气流流速约为10m/s，试验箱有效容积不作规定。主要适用于车外其他电气零部件。
3、两国汽车电气设备防尘试验标准主要差异
通过上文的分析，两国汽车电气设备防尘试验标准主要差异总结如下。
4、结论
1.教材讨论
《汽车电气设备与检修》是学校的精品课程，也是一门实践性、抽象性很强的理论学科，其线路繁杂众多， 学生只有经过反复实际操作，这才能熟悉各电器系统原理和整车电路，掌握其原理并用于维修中。这门课适用于中等职业学校汽车运用与维修专业，是从事汽车检修岗位工作的必修课程，其主要作用是使学生掌握汽车充电系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明信号系统、辅助系统等知识，具备各种电气设备的拆装、检查及调整方法，能运用汽车电气设备知识分析汽车电子设备常见故障的原因，并掌握排除故障的方法等操作能力，并为学习《汽车电控系统》课程作好准备，培养能胜任汽车电路维修岗位人才。课本主要是机械工程出版社《汽车电气设备与检修》（温国标，2008），辅助教材主要是我们学校专业领导根据学校具体情况自主编写的桑塔纳2000辅助改装版电路图和相应的练习手册。
2.教学设备讨论
这门课的汽车设备配备比较集全，主要有五台桑塔纳2000的改装台架，这可以方便学生检测汽车各个电气方面系统电路；还有八台丰田花冠汽车车身电路，这可以进一步让学生了解汽车上的电路线在汽车具体的哪个位置，进一步巩固学生的电路知识。还有八台桑塔纳新发电机，八个万用表、八个式灯和相应的拆装工具。再加上各个系统的可移动台架八台。方便学生学习充电电路、起动电路、点火电路、灯光仪表电路和雨刮电路等。我们这门精品课程课的设备还是很集全的。
3.学生情况讨论
本课程主要教学对象是初中毕业起点的二年级学生，初中时候学习一般，基础知识相对薄弱，一年级的时候，虽然学了一些汽车专业基础课程，但学生的接受能力和知识的运用能力相对来说还是比较弱的，所以在授课的时候要根据学生的具体情况和接受能力出发，要把讲课的速度和深度，课堂的效果都要把握好。尽量能让学生在本节课就能消化这个章节的内容。
4.课程的教学安排讨论
现在我们学校的一体化教学，这门课实行80课时的教学时间，在短短的一个月的时间里让学生学完这门课的整体课程，这个月的时间都是在公共实训中心度过的。这相对来说这对学生的学习效率和兴趣会有很大的提高。但是也有缺陷，在上完课讲完本节课所要学习的内容后，由于实训台架条件的限制，在内容巩固实训的活动中，很难满足60多号的学生每个人都能去检修和检查台架上的电路或实训项目。两个老师也很难满足60多个学生的学习需求。再加上如何让学生对这门课程产生兴趣，在这里我提出我一下观点。仅供参考。
二、本人的个人成长与教学过程中的一些问题处理
这里我主要讨论一个观点，那就是如何能在教学中达到共赢的目的。共赢在我这里的定义就是学生学得开心，老师教得放心，家长对学校安心。为了达到这个目的，我用一年多的时间在教学中摸索和探讨。到今天我才找到了一些眉目，为了达到更美好的共赢，这都需要以后我在自己的教学生涯中学习和请教，更需要我在课后的反思。
1.老师的态度决定一切，脾气决定成败
这门课学生学得好不好，教学效果怎么样，学生对这门课的兴趣如何！这除了看这门课的相关内容外，更重要的还是看任课老师的态度和激情，俗话说，态度决定成败。如果一个老师教学的心都不在这里，都不在课堂上，上课都是为了应付任务，或者应付领导了之，不关心学生学习的情况如何。那么这门课注定是教得不成功的。学生学习心情也不会高到哪里去。所以一个好的教学态度对这门课起到了决定性的关键作用。刚刚踏上教学岗位的时候，性子有点急，教学有些冲动，这就避免不了在课堂上与学生发生冲突和矛盾。记得我第一次主讲的时候，我那时不经意朝着一个方向看，或者注视着某个人讲一些注意问题和做人道理。那时，从我朝的方向就有一个学生气冲冲的站起来，很生气讲到老师你怎么老说我，又不是我犯的错误，又不是我说话玩手机。为什么每次受伤的总是我。然而我的反应也是很强烈，也跟他嚷道，我没有专指某个人，而是讲你们班这样的学风，学习态度没端正。后来我才知道，我专注看一个方向讲话，会有学生误解我是在讲某个人或某件事。在后来这个学生也认识到了自己的错误，当面给我认了个错。从这件事上我认识到，以后讲课说话之类的不能专注一个地方看了，更不能跟着学生的脾气或朝着自己的脾气跟学生杠上，这样的教学效果不会好到哪里去。在后来的教学中，吸取了这次的教训，我几乎很少跟学生生气，这也没必要生气，想想自己当时真的是太年轻气盛了。在老师行业这个大河流里，我慢慢的从大学时候的棱棱角角逐步被冲洗得圆圆滑滑了。可能我已经融入教师这个神圣行业中去了。教学共赢真的需要端正的态度和良好的脾气。
2.课堂氛围需要老师的互动讲解，更需要学生指导学生
在教学过程中，很多老师都发现教着教着，部分学生都倒下了。对此，很多老师要么视而不见，继续教学而且还讲得头头是道；要么放之不管，让其呼呼大睡。我是看不下去，也没达到这样的境界，如果学生不听，我宁愿不讲。我们老师不要为了完成任务而教学，那样的话活得太累了。如果学生都没心思听课，那我讲也是白讲还不如不讲。给他们讲讲他们感兴趣故事，讲讲当今社会热门话题或跟学生开开玩笑：今天第一个问题就是我长胖了没有……与学生的互动就在于此。在教学中引入新鲜元素这固然重要，这不仅让学生对本节课内容产生了兴趣，也会对老师的讲课风格有所接受。但要真正能让学生学到东西，这不仅仅是有了任务和项目那么简单的，更重要的是让学生上到讲台来讲课指导，以完成本项目的教学任务。学生上到讲台上来讲课，让学生指导学生，这样一来，老师叫醒来的学生也有心情听课了。因为对他们来说同学上到讲台上讲课这毕竟是一个新鲜的元素，他们更迫切的想知道他们的同学学得怎么样，更希望他讲得不对或讲不出来，对于大多数学生来说都希望他们同学能在上面出丑而幸灾乐祸或者看他讲得怎么样。还有就是这对上去讲解的学生也是一个锻炼。我们教的毕竟是二年级的学生，不久的将来就要面向社会，出去就业了，所以有必要在这时候给学生锻炼一下胆量和口才表达能力，这不仅仅是一种教授知识，这更是一种适应社会能力的提升。学生上去讲解，这可以体验一下心跳加快的感觉，更能体验老师在三尺讲台上讲课的不容易，这样学生在以后的教学生活中就能体会老师在讲台的不容易，多为老师着想。老师在以后的教学工作中就会轻松很多。同时这也进一步加强了师生之间的感情，师生感情好了，教学自然就轻松很多。教学氛围的形成在于互动，这样师生合作，教学能不成功吗！综上所述，让学生上来讲解，百利而无一害。共赢的目的在于老师教得放心，学生学得开心。同时最重要的是学生是在开心中学习，而不是在被逼迫的情况下接受知识的。
3.实训时间，老师的配合，学生的默契都很重要
投资要点：
1、车联网带动智能汽车智能化。
2、智能化使汽车企业更具科技型企业的特征。
从技术以及产业变迁的发展趋势上看，智能汽车产业发展一般认为将经历三个发展阶段，即从现在的以汽车制造商为中心，逐渐过渡到汽车制造商、汽车电子设备商、软件厂商、通信运营商等多市场主体平等共同参与，再进一步发展到以提供综合性解决方案的大型智慧型企业为中心的阶段。
智能汽车领域多方合作成为当前发展的主要特征。就应用层面看，目前国内车联网的发展相对智能汽车实际上更快，参与的行业范围也更广，同时商业化的特征也最强，并带动智能汽车智能化发展。
未来5-10年智能汽车或进入普及开始期，行业关注度将不断提升。汽车产业的未来格局因智能化因素也将会发生根本性变革，汽车企业将更具有科技型企业的特征。另外，车联网的应用普及及其商业化进程要快于智能汽车，同时相比乘用车，商用车的车联网商业化基因和诉求更浓。
智能汽车带来的相关投资机会和投资选择：中短期可关注，上汽集团、福田汽车、荣之联、四维图新、海格通信等。
船舶：产能缩减抬升行业盈利
投资要点：
1、新船订单向主流企业集中。
2、中国船舶和广船国际新船订单均创下历史新高。
从“供给曲线”看产能：今年以来，新船订单向主流企业集中的态势已非常明显。根据克拉克松的统计，在中国153家船企中，今年前3季度仅有69家有所斩获，并且集中于大型船企手中。我们认为，造船的产能是跟价格和历史有关的“供给曲线”，基于周期下行的历史和当前的价格水平，闲置产能重启的难度是较大的，因此，随着主流船厂2015年船台基本排完， 未来船价仍具备缓步上行的条件。从中期来看，造船行业的产能缩减，有利于在低需求水平上实现供需平衡，从而抬升造船行业的盈利底部。
投资建议：造船行业的过剩订单已经得到消化，并进入了消化过剩运力的阶段，未来几年，造船行业将在“现实”（目前运力仍然过剩）与“预期”（航运供需将逐步改善）之间摆动，即在大周期底部的大幅震荡。而当前由于全球经济运行平稳，特别是美国经济持续复苏，欧洲经济从收缩重回增长，造船行业处于相对于景气期，新签订单有望保持较高水平。结合行业需求回暖，产能状况改善，重点看好中国船舶、广船国际等两家上市船企。中国船舶： 2013年全年承接新船订单有望突破1000万载重吨，创下历史新高。广船国际：今年前3季度，公司新签订单27艘、261万载重吨，全年新签订单有望创下历史新高。
电气设备：变革孕育机会
投资要点：
1、未来几年电力投资整体仍将保持稳定。
2、电源结构调整和配网投资将成为行业主要看点。
电力建设规律决定了未来几年配网将进入大规模建设期，而电力体制改革则催生了新能源行业的投资机会和特高压领域的政策性投资机会。
配网进入大规模建设期，设备商确定性受益：配网是国务院、发改委、能源局、电网公司都在着力推动的投资项目。随着国家电网公司配网专项规划年内出台，2014年行业将正式进入大规模建设期，将有效提升配网设备商的经营业绩。
特高压依然值得期待：西南水电、东南沿海核电、西北火电以及风电光伏电站项目未来几年都将陆续投运，亟需特高压输电工程进行远距离输电，特高压四年的平稳运行也验证了技术的可靠性，但特高压交流输电的巨大争议导致其进展缓慢，我们建议关注特高压政策的改变和线路获批带来的投资机会。
投资策略：2014年我们重点推荐投资确定性较强的配网和节能环保行业，推荐在国家政策扶持下将大幅开建的新能源产业，建议关注特高压领域的事件性投资机会和经营状况有望出现反转的公司。重点关注公司包括国电南瑞、北京科锐、金风科技、特变电工、中利科技、海润光伏、平高电气、华西能源、置信电气等。
证券：新型融资方式突破资金瓶颈
投资要点：
1、两家券商提出新融资方案打破常规。
2、高速增长的业绩是券商股股价的安全垫。
事件：招商证券和广发证券日前公告拟将融资业务的债权作为基础资产设立融出资金债权专项资产管理计划。其中招商证券总额不超过40亿，广发证券不超过85亿。
目前证券公司的融资渠道相对比较狭窄，主要有公司债（不超过净资产的40%）和短期融资券（不超过净资本的60%）。采用类似招商证券和广发证券的运作方式将突破行业的资金瓶颈，利好行业资本中介业务的进一步发展。
关键词：汽车；电气设备故障；故障原因；检测方法
1汽车电路特征
汽车的电气系统其实包括很多小的部分：蓄电池、发电机、充电控制系统、启动控制系统、点火控制系统、仪表显示系统、照明控制系统、空调及汽车音响系统等。其中不乏有很多保证汽车正常使用的重要系统，如果使用不当或者日常维护工作做得不是很到位的话，就容易直接导致汽车电气设备发生故障，严重的话甚至可能会直接威胁到汽车的正常使用寿命，导致电气火灾的发生[1]。汽车电气设备的基本电路结构具有以下几个特点：
1.1低压
目前用于汽车制动专用交流电气控制体系的额定交流工作电压主要两种类型大致有12V和24V两种。其中12V电源主要使用在汽油车当中，而柴油机电路部分主要采用24V高压直流电源。
1.2直流
由于目前现代直流电动汽车中的起步同时发动机主要上都是靠直流机的电力起动来与直流起动机内部同步进行起动的,起步同时发动机由直流电力起动蓄电池内部进行供电，而向直流电力起动蓄电池内部进行充电又必须用一个大的直流电源。所以目前用于汽车电力驱动器的电力系统体系为直流高压供电电力系统。
1.3单线搭铁连接
汽车的单线搭铁连接是其与其它电路结构不同的特性之一，采用导线直接将负极与车身底盘直连，采用这种连线方式可以有效地减少线路复杂性。
1.4线路并联连接
汽车电气设备的线路连接除了单线搭铁的特点外，其还采取并联的方式，通过并联的方式将汽车上的电源以及各个用电设备进行连接，这样的好处是即使其中一个部分发生故障也不会影响到别的系统的正常使用[2]。为了更加方便地接通、断过蓄电源与其他用电相关设备之间进行联系，蓄电池管的正极先要连接至电动钥匙解锁开关，由电动钥匙解锁开关向电源总保险丝盒一端供电，然后再通过这两个保险丝盒对其它的用电保护设备进行供电。
2汽车电气设备故障原因分析
在日常使用过程中，常见的导致汽车车用电器设备产生故障的原因有两种，分别是线路故障和设备故障，具体分析如下：
2.1电气设备故障
电气设备故障着重关注的是设备本身失去功能的故障，常见的电气设备故障有：设备烧毁、电子器件老化、短路、性能降低以及击穿等等[3]。针对这类故障一般多采用换件的方式进行维修，因此成本较大，在汽车使用过程中应着重注意此类故障，避免汽车由线路出线的小故障发展成为电气设备的直接故障，造成更大的损失。
2.2线路故障
线路故障一般是指汽车线路发生短路、断路以及接触不良等现象。线路短路有可能会引起汽车自燃，是线路故障中最危险的情形，因此需要格外关注。在对车辆进行检测时，应该仔细检查各处线路是否有缠绕、乱搭等现象存在，避免长时间后出现线路短路情形。线路接触不良一般是由于插线不牢导致的，这种故障多导致电气设备的使用时好时坏，因此针对线路接头也应该认真检查。
3汽车电气设备故障的影响因素分析
3.1温度和湿度的影响
汽车的电气设备最害怕的就是老化，温度和湿度因素都会加快电气设备的老化过程。其中，温度主要影响的是电子，过热将会导致电气设备自身的电气特性、线路的绝缘特性等都发生不同程度的劣化；而湿度是通过水分子中的无机盐对电气设备进行腐蚀从而导致的电气设备老化，长时间的腐蚀将会造成设备绝缘性能降低、接触不好等诸多问题，从而影响汽车电气设备的正常使用。
3.2电压的波动的影响
电压波动的影响主要指的是非瞬变性的过电压波动影响，汽车设备长时间处于超出额定工作电压的电压下工作将会导致设备彻底损坏，导致这一故障出现的原因一般是发电机调节器故障，从而使发电机的电压处于不正常值。这种故障多发生在以下两种情形下：（1）汽车刚刚发动点火时。电机内的绕组和蓄电池之间的电磁通路在瞬间被自动切断，从而可以使驱动电机在感应磁场驱动绕道机组内产生感应负向峰电压，按电磁指数运动规则进行变化，其反向峰电压可达100-50V。由于不含蓄离子电池，脉冲极易振动造成整个电子单元部件的严重破坏。（2）在一些切换动作过程中，如电子喇叭、各类驱动电机和电子磁离器等，在这些切换动作过程中将可能产生高频峰值振荡，其高频峰值振荡可能会达到200V以上，但振荡持续时间不可能超过300V（约200Pa），对一些具有高速调频驱动响应的电子控制驱动系统，如汽车电机驱动控制器和汽油机的喷射控制系统，常会因此引起错误的切换动作[4]。
3.3汽车各个电气设备间的相互干扰的影响
在一辆汽车正常运行期间，电气装置经常会以电磁辐射的方式相互产生侵扰，无论由于任何原因由其激发的信号都会以高频电磁波等各种方式向其他汽车电子系统活动发射，从而对其它汽车电子系统活动造成较大电磁干扰，一旦其屏蔽措施受损，也极有可能会导致系统工作异常。
4汽车电气系统故障常用诊断方法和应用
4.1通过视觉直现进行诊断
汽车的电气设备发生严重故障时，一般还会伴随着其它的现象产生，如着火、发臭等等。这些现象可以通过我们的视觉、听觉或嗅觉的直观反应而检测到，因此可以采取直观诊断法对汽车电气设备进行检测。
4.2对各个部件进行逐个检测
汽车上的许多车用电器设备间的连线都比较简单，一般来说是从一个集中电路供电的总控制保险丝盒上的一个相应的总保险丝连接到一个控制开关按钮，再到其他电气设备，元器件很少，可以逐个进行检测并找出所有故障点的位置，从而快速确定所有故障，如图1所示。只需对喇叭保险丝，喇叭连接按钮及无线电喇叭部件进行一次检查，即可将其连接安装到整个保险丝上。
4.3换件法
换件方法常用于实际故障诊断，使用无故障元件代替怀疑有可能发生故障的部件。观察故障系统工作状况，从而确定故障的发生地点。采用换件方法必须注意，在更换之前，应对其线路进行必要的检查。确保线路的正常使用，否则将造成更多的损失。
4.4电脑检测法
相较于以前，现代社会车辆拥有者更加庞大的电气设备系统，这些系统也更加智能。汽车上的不同电气设备具有各自独有的特点，这些特点可能是识别编号、可能是频率波段、也可能是电压范围等等。当电气设备正常时，这些参数将处于正常的范围内，但是一旦设备发生故障，这些参数将发生变化，而这个变化可以通过计算机检测装置进行检查。采用计算机检测装置对车辆电气设备进行检测具有更高的可靠性与效率，较人工检查更加可靠，同时也更加具有经济性。在日常的车辆电气设备故障检测上，采用计算机进行相关检测已经十分普及与必要，它甚至可以检测出许多人为检测发生不出的隐藏故障，确保汽车电气设备正常、安全的使用。
4.5高压试火法
在对汽车电气设备进行检测的诸多方法中，高压试火法也是非常常用的一种方式。这种检测方法主要检测的是车辆的基本性能，通过将点火线圈取下后与汽车火花塞的高压导线进行接触，点火后观察产生的火花强弱情况来判断车辆是否存在故障。若出现的火花是很强的天蓝色跳火，同时其声音很大，则车辆正常；若出现的火花很弱，则证明车辆电瓶存在问题，需要进行进一步的相关检测。
5结束语
现代汽车电气设备故障诊断方法倾向于使用专业计算机检测各种设备进行检测，并采用换件方法进行检测，有时造成误换、检查过长，检测失败等结果。因此，在本文的分析基础上对各种故障的特点、产生原因以及检测方式进行熟练地掌握是对车辆进行下一步维修和养护的根本，具有十分重要的工程实际意义。
参考文献
[1]何伟丽.探讨汽车电气设备的常见故障检修[J].时代汽车,2020,334(10):165-166.
[2]曲志刚.简析新能源汽车电气设备及线路检修[J].南方农机,2020,349(09):247-247.
[3]沙道英.汽车电气设备故障的判断与排除[J].内燃机与配件,2020,311(11):172-173.
关键词:汽车电气设备;一体化教学;实践;反思
0引言
所谓一体化教学即是理论实践一体化教学法，是突破理论课、实验课以及实训课之间的界限，把课程的理论教学、实践教学以及生产技术融合起来，教学活动较为集中，教学场所设置在实验室或者实训车间来实现教学目标与任务，师生之间进行有效互动，理论与实践交替进行，没有过去那种传统意义上的固定式教学模式，而是坚持“理中有实，实中有理”，更加强调对学生动手与专业素质能力的培养。这样一来不但能够符合教学大纲的要求，同时又能够有效改善因为学生理论基础差而对部分知识无法理解的问题，促进学生综合能力的提升。
1环境与器材准备
汽车电气设备一体化教学的主要目的在于促进其学习兴趣的提升，强化其对知识内容的理解，促进教学效率提高。过去的课堂教学往往在很大程度上制约了师生之间的互动与交流，不利于其创造思维的培养。在汽车电气设备课程教学中包含了很多实物教学内容，我们在对学生展示实物的过程中可能存在部分学生不了解的问题，在一体化教学过程中，我们能够将讲解和演示操作联系起来，从而确保每个学生能够清楚，把学生分成各个小组，各组学生在工作平台中拆装训练，教师走到学生中进行巡回指导，在这样的教学中学生能够随时进行提问，也可以直观的看到汽车电气设备的教学模型等［1］。
2课堂教学实践
在对理论知识进行讲解后必须对学生进行相关的实训，关系到正确使用和维护的内容时，也应当借助于实验来提升学生的动手能力。将知识原理借助于实验与生产实际情况联系起来，引导学生进行创造性探索，强化其理解与认识，调动学生的问题意识。理论知识教学和实际案例一体化，从具体到抽象的结构形式，能够实现理论和实践之间的统一。下面我们借助于发电机原理和维修这部分内容的教学来探讨一体化教学的基本流程［2］。
3教学反思
一体化教学要求教师必须要善于诱导学生而非是代替学生得出结论，要重视培养学生的思维能力，真正把控好学生在学习过程中的信息反馈，第一时间对教学活动进行调节，充分发挥出自身的主导作用，让教师从知识的传输者真正转变成为学生学习的帮助者与指导者。
4课程考核
汽车电气设备课程一体化教学的课程考核采取实践操作和理论知识相结合的模式，学生的成绩由期末理论知识测试与实践操作分别50%组成。实践操作部分主要是设计蓄电池检测、发动机检修、充电系统故障诊断、灯光系统故障诊断以及空调系统故障检修等构成，由学生进行抽签分别选择其中两个项目进行考核，这样能够确保他们在复习时能够实现全面复习，防止出现仅针对考核项目实施复习的问题［4］。
5效果分析
在过去的教学过程中，理论知识的教学和实践操作之间相互脱节，实际的教学效果并不是非常理想，这是很多因素所导致的。第一，很多学生的理论基础相对较差，对新知识的理解和接受能力不是很强，我们在理论教学时仅仅进行单纯的知识讲解对其而言相对困难，尤其是关系到部分相对复杂的结构与原理，因为一些学生的空间想象力不足，很多时候往往对于一些基本原理都没有弄清楚，学生从听不懂逐渐的发展到不想学。失去了学习的积极性又何谈教学效率的提升。而我们选择一体化教学方法之后取得了非常好的教学效果，学生直接对着实物进行学习，非常直观也更容易理解，学习起来也具有很强的积极性，学习氛围十分浓厚，学生的基础成绩也有了很大程度的提升，操作技能也更加熟悉。与此同时，因为不同知识内容的教学项目充分结合了汽车电气设备在实际运行过程中常常出现的问题，所以学生在掌握这些操作技能之后也能够将其应用到未来的工作实际中去，实现学有所用，有效的提升学生在就业后的适应能力。
6结语
综上所述，汽车电气设备课程一体化教学的实践，体现了让学生“学会认知、学会做事、学会生存、学会共处”的先进教学理念，既能使学生掌握必备的操作技能和理论知识，又使学生自觉地将所学理论与实际紧密结合。互联网和多媒体技术在汽车电气设备一体化教学中的应用，有效的激发了学生的参与积极性和学习兴趣，促进了一体化教学效率的不断提升，我们应针对教学内容有选择性的采取与之相应的教学方法、方式，合理地综合利用各种教学媒体，发挥各种教学媒体的综合功能，取得最佳效果。
参考文献:
［1］马士恩.基于行动导向教学的《汽车电气设备构造与维修》一体化课程设计［J］．汽车维修，2017，(04):15－16．
［2］杜子文，何前儒，刘光清.“汽车电气设备与维修”课程教学改革研究［J］．新课程研究(中旬刊)，2017，(02):42－43．
［3］吉学勇.初探中职汽车电气设备课程教学的改革［J］．时代汽车，2017，(01):33－34．
【关键词】汽车；电气；建设方案
《汽车电气设备构造与维修》是汽车类专业重要的一门技术基础课，它是一门与专业核心课结合紧密的综合主干课程。该课程体系完整，逻辑严密，具有较强大的生命力。本课程每单元分项目设置，以工作中的工作项目要求为教学目标，取消了原来的三段式的划分方法（结构、原理、检测维修），将理论知识讲授与实际动手训练融合。
本门课程的基本概念，基本理论以及分析方法，对启发学生思维，提高学生创新能力都将起到重要作用，因此，加强《汽车电气设备构造与维修》课程建设时十分必要的。
一、课程设置
（一）课程的性质与作用
本课程以技术应用能力为主线，构建理论教学体系和事件教学体系，坚持基础理论以“够用”为度、技能以“实用”为主的原则，专业课强调针对性和实用性。突出综合课程建设和理论教学与实践教学一体化建设；根据我校学生情况，重新梳理《汽车电气设备构造与维修》的理论教学和实践教学内容，构建适应我区汽车工业发展的汽车维修、检测、服务、管理的模块化课程体系，建设具有地方特色的《汽车电气设备构造与维修》课程。
该课程为我校汽车运用与维修专业的精品课程。通过理论与实践一体化的教学和实训，使学生了解汽车电气设备的基本构造与性能；熟悉汽车电气设备的工作原理；掌握汽车电气设备的使用与维修等方面的操作技能；强化学生的职业道德与安全文明生产的意识，培养能适应市场需求，具有初、中级汽车维修电工相应水平的技能型应用人才。
（二）课程设计的理念与思路
（1）根本的教学理念：
化繁为简，模块连线；技能为主，知识拓展。
（2）课程设计的思路
《汽车电气设备构造与维修》课程教学内容的选择以人才培养目标中知识、能力和素质为标准，实现知识与能力相结合、教学模式与教学方法相结合，同时体现教学内容与专业人才培养计划的同步、同行。
在总体设计上，选择轿车为主要研究对象。在重视汽车一般电气系统知识的同时，注重针对新结构、新技术的引入。采用相对独立而又相互联系的教学体系，便于教学内容的改革和训练项目的协调，便于教学的实施和管理。理论讲授时，提供必要的汽车电气基础知识和理论，为汽车电气实训打下理论基础。实践操作中，应用汽车电气基础知识和理论对具体汽车电气部件进行分析、拆装、调整；强化汽车电气理论课程基础知识，教学体系的相互衔接和支撑并相辅相成。
以就业为导向，培养学生迅速掌握现代汽车电气系统的各部件原理和结构，以及常见电路故障诊断和维修的必须知识和技能。
采用多媒体教学与实物的相结合，实践录像与实践操作的相结合，加强实训的力度，通过各种形式的教学，使学生达到易学、牢记、会操作的要求。
实训教学设计的主导思想是针对理论知识体系和实际工作需要，安排实训教学。
实训教学采用：理论实践教学一体化――实践动手（各个系统、部件的掌握）――综合实训（完成规定任务）三个步骤的实践进程。
二、课程的建设
（一）教学模式的设计
为了达到本课程的培养要求，采用“校企一体”教学模式，首先，按照工作过程导向设计教学内容，确定典型的学习情境，每个学习情境按工作过程安排相应的实践教学内容。
（二）多种教学方法的综合运用
（1）技能目标教学法
在进行电气单项技能实训室，采用技能目标训练法。学生分组，3-5人一组，教师根据实车设置故障，并进行引导和指导，学生进行实际诊断检测。
（2）理论实践一体教学法
模糊理论课和课内实践课的界限，理论课进行实物教学，课内实践课老师演示、讲解为主，学生观察、实习为辅。
（3）开放教学
1.教学形式开放：
实训室定时开放，学生可在允许的时间内，自主训练。
鼓励学生利用节假日到校维修厂或相关维修企业实习和工作。
2.教学内容开放
在教学中，依托教材，但不局限于教材；立足于学校，但不局限于校内。将教学活动延伸到课外、校内；通过工学交替、周末进厂实习、工作等形式，激发学生学习热情和提高学生的实践能力。
（三）大量使用现代教育教学手段
我校汽车教研组利用现代教学手段为提高教学效果而努力。
理论讲解中，广泛制作并整理大量图片、动画、视频剪辑等素材，编辑了多媒体助教课件，积极探索多媒体教学艺术，使教学内容传递的更优质高效，增加教学内容的信息容量，丰富了教学课堂的表现形式，提高课堂教学效果。
实训操作时，设置故障，让学生排除，提高学生兴趣，让学生在修复电气电路中，体验成就和成功。
三、实践条件
校综合实训中心可实现本课程教学大纲规定的课内实训和综合实训的所有项目。室内主要实训设备有：电动门窗和电动座椅实训台，整车全车电路教具，安全气囊试验台，音响系统试验台，点火试验台；电气万用试验台，电器类起动机，分电器等零部件；仿真教学实训室及相关软件。
校外实习基地，以产学结合方式深入专业建设，课程共建，专业师资队伍共建，以社会需求为导向，将我校汽车专业建设成主动为企业服务，企业积极参与专业建设的共建机制。
四、本课程可能的创新之处
一是在教学方法中采用“目标技能教学”。围绕技能目标组织理论与实践教学，以基本能力和关键技能目标为主线的人才培养。
二是突出“技能的专项培养”的教学理念。根据生产需要和岗位技能需求，规划教学内容，重点突出基本技能与关键技能的培养，采用实验教学、多媒体教学等多种教学辅助手段和方法，确保专项技能目标的实现。
三是在教学模式中采取“课堂、实习场所的一体化；教师与师傅集一身的一体化；学生与学徒身份的一体化；理论与实践融合教学一体化。”
【论文摘要】汽车电气设备构造与维修课程是汽车专业的一门主干课程。随着汽车机电一体化程度的不断加深,推行实践教学成为该课程关键。如何培养优秀人才,促进汽车专业特色建设,培养学生实战能力,成为教师专业素质的重要衡量标准。教师要在课程的实践教学中注重学生实战能力的培养。
汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程,是从事汽车修理行业,特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容,需要电工学、电子学、物理及电工学等知识,兼具理论性和实践性。
一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题
实验设备不足。实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解,更重视学生的动手操作。实验室设备台套数不足,学生很难有操作机会,不能实际操作,教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况,无法进行针对性讲解,完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。
学生主导地位不突出。教学过程中,教师通常根据生产实际设置故障,然后带领学生进行分析、诊断和排除,不能培养学生的独立判断能力。
实践指导教师队伍教学脱节。实践指导队伍有理论课和实践课。理论课教师不注重实践训练,实践课老师不注重理论学习,造成理论和实践的脱节,重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于高素质应用型人才的培养,尤其是汽车这种实践性较强的学科。
反馈信息无法测评。教师的教学效果,学生是否在实践过程中掌握了理论知识,并能独立操作,都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里,造成单向教学,教学效果势必受影响。
二、汽车电气设备构造与维修课程实践的教学方向
设计教学模块,明确目标。
鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门,该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识;其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外,还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况,可以将教学工作分为如下几个模块:第一模块:种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块:原理特性模块。该模块为基础模块,通过原理和特性掌握,为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块:构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合,理论和实践相结合,通过实物演示和操作,便于进一步理解和掌握理论。第四模块:识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键,是汽修专业必备的专业技能。第五模块:仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备,学会用才能会修。以上模块的划分,是为了使教学知识点更为集中,方便教学工作开展和学生学习。
一体化教学。
所谓一体化教学,就是指课堂教学为主线,辅助教学设备为载体,理论和实践相结合,视觉、听觉和行动为一体,听课、提问、实践操作相贯通,全方位教学。一体化教学的出发点,是使学生的能力得到最大化的培养,不仅要注意理论与实践的相互结合,更要注意各个模块的相互渗透,以能力为主线,全方位实施。严格遵循教学规律,结合学生实习,充分利用课堂和校外场所等教学资源,逐步深入、循序渐进;注重师生互动,以教师为主导,以学生为主体,使学生获得实实在在的能力。
需要注意的是,实行一体化教学,需要把握以下几个环节:合理设计教学模块,教学模块是一体化教学的依据,教学模块的设计,但一定要考虑本专业就业岗位的需要,在遵循课程教学体系的基础上进行设计;以循序渐进为原则,注意模块之间的相互关系,由浅到深,从基础到专业,避免“断层”;处理好理论教学和实践教学的比例关系,不能过分注重理论学习,更不能盲目增加实践学习时间,造成理论和实践比例失当,可以将理论学习放在实践教学中;突出学生的主体地位,切忌“满堂灌”,加强师生互动,活跃课堂氛围。
三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施
实行“三位一体”的教学方法。即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合,以学生为主体,以教师为主导,教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践,通过学生实际操作进行理论学习,提高学生学习积极性。
实行“协作学习”的组织模式。协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中,包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等,都有大量实践环节,加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因,引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨,根据学生成绩、技能水平和学生兴趣,随机分成不同档次,组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神,对促进学习效果,提高学生学习积极性,提高教学质量都有很大的作业。
实行“理论加实践”的考核模式。传统考核模式侧重于理论(理论成绩70%,实践成绩20%,平时成绩10%),忽视实践成绩,不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式,就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位,提高实践所占比重,促使学生加强实践能力的训练,加强理论和实践的结合,提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重,也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象,保证了考核的真实性。
结语:
汽车电气设备构造与维修课程实践教学本身就是理论教学和实践教学相结合,突出实践教学的地位,将理论教学融入实践教学,避免脱节。本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发,从教学方法和具体实施方面进行分析,提出一体化教学,三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值,促进教学质量的提高,为汽修行业培养更多专业化人才。
参考文献:
[1]冯崇毅.汽车电子控制技术[M]北京:机械工业出版社,2004.
郭斌峰.汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J]企业技术开发,2010,22.
关键词：汽车电气设备；理实一体化；教学
中图分类号：G712？摇 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）03-0231-03
《汽车电气设备》作为汽车专业类学生的一门专业课程，主要讲述汽车各电气系统的作用、构造、原理、使用与维修，教学内容在汽车维修岗位需求中起着重要的基础作用。我校以往的教学主要采用理论教学与实验课程相结合的方式：即针对某一部分内容先进行理论教学，理论教学结束后安排实验课；课程所有教学项目都结束后再集中进行教学实训，进行故障检修的学习。此教序模式理论与实践分开来教学，实践课程在理论教学全部结束后才进行，学生学习知识的连贯性不够，没有将理论与实践紧密结合起来。
为了提高教学效率，汽车教研室以《汽车电气设备》课程牵头对汽车基础类课程进行理实一体化教学改革，充分利用学校现有实验资源，结合自身条件进行教学改革。经过改革，该课程不仅课堂效率大大提高，一学期后评价学生的学习效果，也明显高于改革前。
一、改革前课程状况
《汽车电气设备》课程主要分为以下七个模块，教学计划安排52课时，教学50课时，系统复习2课时，传统教学课时对每模块的教学安排如下：
教学安排上采用理论教学两个班级合班上课，实验课单班上课，合班教学效果差强人意；出于课时的安排，并不是每个教学模块都能安排相应的实验课程，学生进行实操的联系课时不足；对于电气设备与电气系统故障检修没能安排课时进行，需后续其他课程中集中训练。
二、一体化教学课程改革
一体化教学改革克服了理论加实践教学方式的缺点，对课程设计、教学实施、考核方式均进行了教学改革：
1.课程设计。取消每个模块的实验课，将理论课程与实验课程统一为一体化教学模式，将实物、实验、设备搬到课堂上；在每个模块中增加对本系统的故障检修单元，深化本课程的教学效果，可以让学生能够对相应系统的故障进行检修，提升学习目标；不再单独设立汽车电气设备线路模块，将此模块的教学贯穿于整个课程中。每模块的系统故障检修单元均对此模块的电气线路进行分析诊断，汽车电气原理图、线路图在教学中逐步深入掌握。具体教学模块安排如下：
2.教学实施。由于课程的课时安排有限，每个模块的教学时间都比较紧凑，对于每个模块都制定预习提纲，要求学生在教学之前完成，教师进行课堂提问检查；实行单班分组教学，每组5位同学，在教学过程中既可使每位同学有机会动手锻炼，又足以相互配合；采用多媒体与传统板书教学相结合的方式，板书列出提纲，让学生对具体内容进行补充，充分调动学生的主动性，多媒体播放动画辅助教学，充分利用各教学方式的优点。以10课时起动系统模块教学为例：
教学目标：学生通过此模块的学习能够完成以下项目检修：（1）对起动机进行检修；（2）对起动系统常见故障能够进行诊断、维修。
教学实施：针对以上两部分技能要求，将本模块的知识分成三部分：起动机与起动系基础知识、起动机检修与试验、起动系统故障诊断，此项目的学时分配及教室安排如下：
该教学班级有40位同学，教学中5位同学为一组，每张课桌分配起动机一台、拆装检测工具一套；万能电器实验台进行起动机的空载和负荷试验；发动机台架可以设置起动系统故障，方便学生进行起动系统故障诊断与排除。
在起动系统项目授课之前，制定如下预习项目，让学生对起动机及起动系统有理论上的了解：起动机安装位置与作用、起动机结构及各部件作用、起动系统控制控制电路控制过程分析。（1）起动机、起动系基础知识。学生观察起动机在发动机台架上的安装位置，配合多媒体动画演示，慢镜头回放发动机起动过程，学生总结起动机作用、对起动机的要求、工作特性。各组学生合作拆卸起动机，观察起动机三大组成部分，学生在预习的基础上自行分析起动机内部工作过程，用文字描述出该过程，教师检查各组的完成情况，在黑板绘图集中讲解起动机各部分零件及起动过程，多媒体动画播放起动机起动工作过程，各小组完善自己的文字描述。教师指导学生安装起动机。（2）起动机的检修与试验。此部分要求学生能够独立对起动机进行检修，教师演示起动机检修项目及分析为何要检测该项目、该检测结果是否合格。各小组跟教师一起操作，记录各组检测结果，并对结果进行判断。每位同学轮流进行检测，如有疑问同学间互间帮助解决，具有代表性及统一性的问题教师补充说明。各组检测、安装完成后，教师运用万能电器实验台进行起动机空载和满载性能试验的分组指导。由于教学课时的限制，此试验不再使用各组学生的起动机，使用一台在课前已固定在台架上的起动机进行。（3）起动系统故障诊断。此部分内容主要培养学生的故障分析与诊断能力，每4组同学使用一个发动机台架。学生课前预习此帕萨特起动系统控制电路，教师通过控制图引导学生分析起动机不起动、起动无力、起动机空转三种故障现象可能存在的故障原因，确定查找故障点的思路。学生熟悉台架上起动控制电路即可进行故障诊断分组练习，教师设置故障，各组起动发动机描述故障现象，给出此故障检测流程图，按其流程图完成顺序与质量在台架上进行排故，排故过程中对学生的一些操作进行规范。此种板书、多媒体动画与实践相结合的教学方式，理论教学部分通过动画来辅助完成，提高了动手实践的时间比例，同时各小组间存在比较，可以大幅度提高课堂学生的积极性。通过10课时的学习，大部分同学能够完成既定的学习目标，
3.课程考核。本课程理实一体化教学的考核方式采用实操与理论相结合的方式，学生的课程成绩由期末理论考试与实操按照各占50%的比例确定。实操部分针对本课程所学，设计蓄电池检测、发电机检修、充电系统故障诊断、起动机检修、起动系统故障诊断、灯光系统故障诊断、空调控制系统故障检修七个考核项目，学生抽签选择其中两个考核题目，如此可以保证学生在复习过程中做到全面复习，避免了只针对考试题目进行复习的弊端。
三、改革效果与存在问题
《汽车电气设备》课程通过理实一体化教学改革，学生学习的连贯性的增加使学生在加强理论学习的同时也强化了实操技能，同时能够将理论与实践进行融会贯通，提高学生分析问题、解决问题的能力，在教学过程中显示出比以往教学方式明显的教学效果优势，为其他课程的教学改革实施奠定了基础。由于受到总体教学计划安排的限制，本课程的课时有限，无法进行反复的强化练习，学生无法积累检修经验，还需在后续教学中进行强化；由于教学场所和实验设备的限制，有的项目只能以小组为单位实施，无法保证每位同学都能完整动手操作。针对以上问题教研室在拟将教学计划中理论课程与实训课程进行整合，增加一体化的教学时数，同时逐步增加实验设备台套数改善实验条件。在改善教学条件的同时，充分利用已有的设备、条件，创新教学方法，提高教学质量也是一名合格的教师必备的品质。
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