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实操培训总结优选九篇

时间:2022-11-06 07:22:02

引言:易发表网凭借丰富的文秘实践,为您精心挑选了九篇实操培训总结范例。如需获取更多原创内容,可随时联系我们的客服老师。

实操培训总结

第1篇

【关键词】核电厂;事故;安全

1、操纵人员严重事故缓解能力培训的必要性

严重事故是指核电厂超设计基准事故中的某些概率很低的,可能由安全系统多重故障引起,并导致堆芯明显恶化,危及多层或所有用于防止放射性物质释放屏障完整性的事故序列。

在核电六十多年的发展史上,发生过三次严重核事故。三哩岛与切尔诺贝利核事故后,世界各核电厂加大了安全系统改进及人因失误预防,而福岛核事故真正将人们对核安全的认识从严重事故的预防延伸到事故后的缓解,使人们认识到要保证核电安全稳定运行,必须加强严重事故的预防和缓解。

在实际机组及严重事故管理导则(SAMG)的文件体系中,严重事故缓解策略的选择和相关决策主要由技术支持中心(TSC)人员做出,操纵员人员主要负责执行TSC的缓解策略指令,监视机组状态并向TSC反馈机组信息。但这不等于说在严重事故的缓解过程中,操纵人员就是被动的和不重要的。

操纵人员是直接面对机组进行控制的人员,对机组状态的了解和把握最为清楚,可以将有用的机组信息及时反馈给决策人员,帮助决策人员选择正确的策略。在策略执行中也可以核对策略执行的限制条件,保证正确策略有效实施,并在策略执行过程中及执行后,监视策略执行的效果,对机组状态进行长期监视和干预。因此,在严重事故的缓解过程中,操纵人员扮演着重要的角色,其对严重事故缓解知识的掌握情况及缓解的技能水平,对有效预防和缓解严重事故具有重要的意义,需要掌握必要的严重事故缓解知识。所以,需要对操纵人员在严重事故缓解中的知识和能力需求进行分析,对操纵人员严重事故缓解能力进行有效的培训。

2、严重事故分析

2.1严重事故始发事件。现有核电厂基于纵深防御原则设计,有多道安全屏障及事故响应的专设安全设施,抵御及缓解事故能力的很强。只有在发生多重故障及操作失误时才可能发生严重事故,包括严重的反应性事故、全厂断电、失水事故后失去应急堆芯冷却、SG传热管破裂及ATWT等。另外还包括地震、火灾、台风、海啸等自然灾害的原因。

2.2严重事故主要破坏形式。在严重事故中可能出现的破坏形式:

1)功率陡长导致蒸汽爆炸及堆芯解体。由于大量的意外的反应性引入事件引起的功率陡长,燃料熔化及蒸汽爆炸,造成堆芯解体。

2)锆水反应。在严重的失水事故中,反应堆失去余热排出手段,燃料元件升温并,高温锆合金包壳与高温蒸汽发生化学反应,产生大量氢气。氢气的燃烧或爆炸会对安全壳完整性构成严重威胁。

3)氢气爆炸。当氢气浓度超过可燃浓度限值时可能发生燃烧爆炸。这将会引起安全壳超压和温度升高,从而对安全壳的完整性构成威胁,放射性裂变产物因此可能释放到环境中,造成严重后果。

4)水蒸气爆炸。水蒸气爆炸会破坏结构部件乃至安全壳的完整性,引起放射性物质的泄露。

5)安全壳直接加热。在严重事故中,若反应堆冷却剂系统处于高压状态,当出现破口时,堆芯熔融物将以很高的速度喷放到堆腔,并对安全壳大气进行加热,从而导致安全壳超压失效。

6)安全壳超压失效。安全壳长期升温升压会导致安全壳超压失效,造成放射性物质外泄。

7)安全壳负压失效。安全壳设计压力为微正压,正常运行状态为微负压。安全壳喷淋可使安全壳降温,并使安全壳内蒸汽冷凝产生一定的真空,导致安全壳因负压破坏。

8)传热管的蠕变失效。蒸汽发生器传热管在高温和一二次侧高的压差作用下,可能发生蠕变破裂,使传热管失效,造成放射性外泄。

9)堆芯熔融物与混凝土相互作用。严重事故情况下,堆芯熔融物熔穿压力容器底封头,堆芯碎片落到堆腔底板,与混凝土底板发生作用。造成地基熔穿,产生大量氢气从而使安全壳完整性收到破坏。

2.3严重事故缓解的主要策略。为了防止和避免严重事故造成的严重后果,需要采取措施,缓解严重事故的后果。在已经进入严重事故的情况下,应争取终止严重事故进程,尽可能长时间保持安全壳的完整性。当安全壳完整性已经遭到破坏时,则要尽量降低放射性物质释放。严重事故处理的主要策略包括:

1)向蒸汽发生器注水;

2)向反应堆冷却剂系统注水;

3)反应堆冷却剂系统卸压;

4)安全壳卸压;

5)向安全壳注水;

6)控制安全壳状态;

7)减少安全壳氢气浓度;

8)抑制安全壳氢气可燃性;

9)控制安全壳真空度。

执行上述策略,可以为反应堆冷却剂系统提供热阱,维持和恢复堆芯冷却,排出堆芯余热,防止堆芯熔毁,预防或延缓压力容器失效及蒸汽发生器传热管蠕变失效。当堆芯熔融后,可以提供水源,洗涤由堆芯熔融物释放的裂变产物,预防高压熔融物喷射(HPME),缓解安全壳高压对安全壳完整性的威胁,及防止熔融堆芯与混凝土相互作用(CCI)或缓解其后果,从而防止裂变产物不可控释放。氢气浓度控制措施可以防止安全壳内氢气爆炸,及维持安全壳是一个水蒸汽惰化的环境条件,缓解氢气燃烧对安全壳完整性的严重威胁。当安全壳面临负压威胁时,可以通过空气自然流入或主动引入压空等策略适当提高安全壳压力,避免安全壳因负压导致破坏。

3、操纵人员严重事故缓解能力培训分析

3.1目前操纵人员培训体系。现有操纵人员培训主要包括安全授权培训、基础理论培训、核电厂系统与设备培训、在岗培训及全范围模拟机培训等几个方面。

培训内容包括特定授权领域工作的基本知识和技能、核电厂反应堆物理及反应堆热工水力等基本理论知识、核电厂的生产流程中的系统与设备知识,核电厂仪表、控制与保护等知识。

在岗培训包括现场操作员及学习操纵员在岗培训,主要掌握核电机组实际操作技能及工作方法等,学习内容包括工作方法、现场操作、运行技能、行为习惯等。

模拟机培训的是使学员在各种工况下熟练使用规程控制机组状态,在机组出现故障或事故的情况下,控制机组并逐步将电厂导入安全状态。培训内容包括正常运行工况、预期运行事件工况、设计基准事故以及超设计基准事故。超设计基准事故工况包括:全厂停电(应急柴油机启动失败)、全厂给水系统丧失、LOCA事故、预期瞬态未触发事故停堆保护(ATWS)等。

3.2针对严重事故缓解能力需要加强的内容。通过对现有培训体系的分析可以发现,目前严重事故缓解能力培训在整个操纵人员的培训中所占比例还比较少,只在理论培训部分涉及到严重事故分析,模拟机培训中对于超设计基准事故时的培训也仅有少量内容。为了更好的应对严重事故,提高操纵人员应对严重事故的能力,需要通过培训、演习等手段加强操纵人员严重事故缓解能力的培训。

1)严重事故基础理论知识培训,包括严重事故定义、严重事故始发事件、可能的诱发因素,如全厂断电、失水事故后失去应急堆芯冷却、SG传热管破裂及ATWT等。

2)严重事故主要物理过程及破坏形式,包括堆芯损伤、堆芯、包壳熔化、锆水反应、堆芯熔毁、安全壳内氢爆、蒸汽爆炸、压力容器熔穿、堆芯熔融物喷射、安全壳直接加热、安全壳超压、安全壳负压失效、传热管蠕变失效、堆芯混凝土相互作用、放射性外泄等。

3)事故缓解过程中需要掌握的相关知识:

a)安全相关重要的泵、风机在事故缓解中的作用;

b)严重事故过程中相关取样的内容和目的;

c)各种事故现象对堆芯以及安全壳完整性的危害;

d)事故过程中可能的裂变产物释放路径及隔离手段;

e)各水箱水装量及失去水装量的风险;

f)一回路注水的必要性、前提条件和可行方案;

g)二回路注水的必要性和可行方案;

h)移动式电源和泵的接口及负荷;

i)乏燃料水池补水的方式及乏池水位监测手段。

4)严重事故管理程序的使用及事故缓解过程相关内容:

a)严重事故情况下重要电厂参数测量的目的和测量的手段,及超过定值时相应的处理措施,这些参数包括蒸汽发生器水位、反应堆冷却剂系统压力、堆芯温度、安全壳水位、现场放射性释放量、安全壳压力、安全壳氢气浓度等。

b)各事故处理策略的目的、事故缓解可用的手段、缓解措施的负面影响、负面影响的缓解措施、策略实施的限制条件、事故处理过程需要监测的特定参数,以及事故处理过程中需要注意的事项等,如:

①氢气燃烧对安全壳完整性的严重威胁;

②超压对安全壳的严重威胁;

③严重事故情况下堆芯再淹没的可能性;

④减少向环境的放射性排放的措施;

⑤运行移动式氢气复合器的限制条件。

5)全范围模拟机在操纵人员正常运行、异常及故障运行、设计基准事故的培训中发挥了重要作用,但全范围模拟机还不能完全模拟严重事故工况。因此,需开发严重事故模拟机对事故的演变过程及缓解措施进行模拟,提高操纵人员应对严重事故工况的能力。

6)福岛事故后相关培训改进。福岛事故后各电厂为了预防严重事故,作出了一系列的改进措施,比如增加了移动电源,添加了应急补水泵等。在汲取福岛事故经验教训的基础上,还应加强以下培训,更好的应对严重事故:

a)加强极端自然灾害下事故应急响应的培训和演练;b)加强主控室团队协作培训;c)加强反应性管理专项培训,防止严重的反应性事故发生;d)加强事故工况下反应堆运行相关的物理及热工水力知识培训;e)加强严重事故管理培训和演练,包括管理导则有关的背景知识的培训。

7)加强三哩岛、切尔诺贝利、日本福岛核事故的经验反馈学习。

8)加强操纵人员的心理评价及训练。严重事故情况下的心理因素对事故处理也有重要的影响。通过虚拟现实,模拟严重事故发生时的场景,在模拟的事故环境下锻炼人员的心理素质及提高应对严重事故的能力。

4、结束语

安全是核电的生命线,严重事故是核安全的严重威胁,只有制定充分的应对方案,加强操纵人员严重事故缓解能力的培训,提高操纵人员严重事故缓解的能力,才能在严重事故发生时将危害和损失降到最小。

参考文献

[1]孙吉良,肖岷,黄辉章等.大亚湾核电站严重事故管理导则.核动力工程,2003年S2期

[2]苏长松.秦山三核严重事故管理导则.中国核工业,2010年第6期

第2篇

【关键词】培训;实际操作;基地;标准

理论培训精耕思想,实操培训历练本领。

当今,人才已成为企业科技、经济竞争的决定性因素。企业要实现安全生产,取得好的效益,首先要使管理层懂得如何去指挥生产,要使操作层懂得如何操作工具,更要懂得如何生产才能安全。这些都要通过参加企业培训来达到目的。那么,如何开展有效的员工培训,才能事半功倍?笔者认为在培训过程中进一步加强实际操作培训显得尤为重要。

综合分析现状,企业实操培训存在的主要问题有以下几个方面:

1、生产任务紧,员工工作期间没有充足的时间和精力去全面学习岗位技能操作知识,往往只是片面的了解所接触的工作流程,缺少“多面手”的一专多能型人才。

2、大多数企业没有相应的实操环境,员工培训一直存在理论与实操相脱节的现象,导致培训时学员对所学知识不易理解和消化。

3、个别开展实操培训的教学,实操流于形式,只做观摩学习,没有亲自动手操作,不具有针对性。

4、没有实际操作的操作标准和考核标准,只能摸索着实操,不具有规范性。

多年来,永煤集团在“从零开始,向零奋斗”安全理念指引下,把加强职工教育培训,努力提升全员素质当作事关企业发展的战略性任务,以实操基地为载体,创造性地开展了员工实操培训,取得了良好成绩,曾先后荣获“人力资源(培训)工作先进单位”、“中国企业教育先进单位百强”、“河南省职工教育培训机构示范点”等荣誉称号。实操培训的主要做法总结归纳为以下几点:

一、加强实操场地建设,重视质与量,营造仿真的工作环境

加大实操设施的投入,建立标准的实操基地,配备足够多的实操材料和设备,是保证学员有足够多的机会进行实操的前提。永煤集团高度重视培训机构和实操基地的建设,共建有采、掘、机、运、通、电等相关专业的实习操作基地58处,涵盖多个工种,千方百计地营造仿真工作环境,满足了企业一般从业人员到特种作业人员的现场实操。如将实操基地布置类似井下巷道,在其墙壁上悬挂工作流程、岗位责任制、设备操作示意图及法律法规等挂图,工具材料一应俱全,使学员一走进实操基地,就如同走进了井下工作面,好奇心和新鲜感油然而生,觉得自己就是一名井下作业人员,激发了其学习的热情,能积极主动地参与实操,自觉锻炼自己的动手能力。

二、出台相关标准和办法,以规范员工实际操作

选择既符合企业实际情况,又适合学员操作的实训教材和标准,是激发员工学习兴趣,提高其动手能力的关键。永煤集团按照“干什么学什么、缺什么补什么、学什么考什么、考什么用什么”的要求,切实加强实操培训管理,进一步规范员工操作行为,制定了《永煤集团岗位工种实操标准》和《永煤集团岗位工种实操培训管理和考核办法》(试行),从实操培训的计划制定、操作标准、实施步骤和考核标准,到质量的跟踪反馈,都进行了明确和规范,做到实操培训工作有规可依、有章可循。

三、强化实操基地管理,统一协调分配实操教师

为提高实操培训资源利用率,节约成本,优化师资队伍,提升实操专业化水平,永煤集团改革现行培训管理体系,实行实操基地统一管理,教师统一调配,实操培训统一安排,按照标准对实操培训基地的使用情况进行考核,规范了实操基地管理。根据各单位的实际情况,分月度按需下达实操培训计划,并做好实施的跟踪调查,高效使用了各实操基地的培训资源。由于生产紧、任务重,实操教师短缺,永煤集团的实操教师聘用本着“资源共享、优势互补、共同提高”的原则,不拘一格,按照参加实操人数的多少,实操教师所在单位生产任务的松紧,统一协调分配,有效解决了工、教、学矛盾,合理安排了各工种的实操教师。

四、更新观念,重视实训能力的培养

古语云,纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。因此,企业培训应注重培养员工的实践动手能力。永煤集团创新培训理念,一方面改革现有的教学模式和方法,尝试将多种教学方法结合起来,综合运用。如课堂教学时,运用多媒体,提高教学的形象性和直观性,激发学员学习的兴趣,从而增强教学效果。注重研讨式教学,分组讨论,研究解决方案,逐个陈述、互评,最后由教师综合评价,评出最优解决方案。另一方面,将理论与实操有机结合起来,互相验证,形成一个统一整体,培训期间,带学员参观实验室,接触作业流程,让员工亲身体会工作环境及处理程序,通过多种途径,增加实训机会,提高动手能力。

五、重视实操材料的研究和推广

为了加强实际操作,永煤集团十分重视实操材料的研究和推广。例如井下电钳工实操基地放置有大量的教具和学具,配备有各种各样的电路控制开关,为每位参培学员配备有一个电钳工工具袋,内有扳手、钳子、螺丝刀、锤子、刀具等所需工具,以便于实际操作时使用。此外在实操基地还提供排除井下开关常见故障的教学,不仅让学员掌握怎么停送电、接线,而且能够顺利解决一般故障问题,大大提高了日常工作的效率。在基地放置有各种创新项目、器具的样品及使用说明,供实操培训学员学习,开阔了他们的视野,提高了学习的积极性。

六、提倡取自周围环境的或低价的物品作为实操教具、学具

如输送机司机实操基地,使用井下闲置的皮带作为实操本体,供实操培训,既节约资金,又避免了设备长时间闲置故障多、浪费资源等问题。

主要成效体现在以下几点:

1、实操是智力活动的源泉

实操提供给员工观察和操作的机会,充分发挥他们学习的自觉能动性,通过动作直觉思维,帮助他们形成了鲜明的感性认识,把抽象的理论知识变为活生生的实践操作,在乐中求学,从感受中认知,从而获得知识。

2、实操能培养员工主动学习的能力

实操能激发员工的学习兴趣,变“要我学”为“我要学”,引导其主动操作,主动探索,主动思考,让他们经历探索知识的全部思维过程,并与理论知识紧密结合,培养乐思善思、主动发现的精神。

3、实操能培养员工思维的独创性

实操培训让学员亲自动手操作,在现有的知识水平中进行操作,面对新问题进行独立思考,启发引导了他们从多角度、多侧面、多方位大胆尝试,打破常规,提出合理、新颖、独特的方法,这样有利于发展员工的创造性思维。

4、实操可以促进员工的全面发展

第3篇

设备部负责全厂设备的管理工作,一方面设备种类多、故障数量大;另一方面设备改造更新速度也很快,对人员的岗位技能要求极高,给设备管理员工的培训工作带来了很大的难度,在传统培训模式下,设备部的培训工作出现过以下问题:没有建立系统的培训体系。过去设备部的培训制度不完善,存在重形式、轻考核的问题,缺乏健全完善的培训效果评估体系,无法针对培训中出现的问题进行反馈及提出改进。员工培训缺乏长期性、系统性的规划,培训效果不佳。对员工的培训大多出于短期收益的考虑,存在“头疼治头,脚疼治脚”的问题,只有在生产管理过程中出现了问题,才组织开展一些临时性培训。同时,在培训前没有对培训需求进行认真分析,致使培训内容与现场实际出现的问题脱节,针对性不强。培训方法单一。一方面,在实施培训过程中培训方式主要以效率较低的课堂教学、知识传授为主,对学习特点和生产实际情况考虑不足,基本都是以“传,帮,带”的师徒模式,忽视了运用多样化的培训手段。另一方面,传统培训模式经常采取聘请专业老师授课。但在培训实践中发现,专业老师虽然在理论方面研究深入,但由于他们没有参与过现场实际生产,对生产环节不能准确把握,员工参加培训后解决现场实际问题的能力提升不够。

二、培训模式创新实践

从2012年度开始,设备部在总结以往培训工作的经验基础之上,本着“全员同参与,培训全覆盖”的原则,以能力建设为核心,以实操培训中心为依托,整合培训资源,注重培训实效,全面推进培训工作向全员能力培训模式转变,使托电公司设备部的培训工 作焕发出新的生机。

1.制定全员技能培训计划,建立厂

内实操模块取证机制从一期机组投产之初,托电公司就已经开展了技能鉴定取证工作。设备部现有8人取得技能鉴定高级技师资格,38人取得技师资格,107人取得高级工资格。2012年初,设备部按照公司统一部署,同时根据自身特点,在以往开展技能鉴定取证的基础上,分专业制订了全员厂内实操模块取证计划,通过全员参加技能鉴定考试(外审)与厂内实操模块取证考试(内审)相结合的方式,使设备管理人员的理论、技能水平有了更大的提高。2012~2014年度设备部6个专业根据自己的专业特点共设计了圆顶阀检修、发变组保护校验等21个厂内实操模块,涵盖设备管理的各个专业。设备部的每名员工都需要参加厂内实操考试,但员工可根据自身专业特点选择适合自己的模块来进行学习。模块取证按照先培训、后考试的方式,每个模块配置1~3名导师,对模块取证学员进行培训。与技能鉴定考试不同的是,厂内实操模块考试将培训、考试的重点放在了实际操作上,以解决设备管理检修实际问题为目的,让每一名员工都实际动手进行操作、练习,极大改善了设备管理人员动口多、动手少的情况。通过实际动手进行操作让学员对设备结构、故障性质有了更深刻的认识,加强了设备管理人员处理现场实际问题的能力。

2.建立高素质的内部培训团队

内部培训师是企业人力资源培训的重要资源之一,他们实地经历公司的各个生产环节,对企业及员工的生产生活情况非常了解;同时,培训师和受训者同属同一工作环境,培训师通过自己亲身经历的感受来向受训者讲解,会使他们更容易接受。设备部以“以点带面”的总体思路,首先,由各专业选拔出技术骨干,通过送他们到厂家培训学习先进技术、到外厂参加大修全过程管理学习、参加内训师授课技巧培训,加强对部分骨干员工的技能培训;然后,再让他们担任日常专业培训以及厂内实操模块导师,进一步检验和提高他们的授课水平。这种滚动促进的方式,不仅让这些技术骨干的技能水平逐步提升,同时也为大家树立了榜样,有利于形成“追、学、赶、超”的学习氛围。现在,设备部已建立起一支以高级技师以及专业班组长、高级点检员等技术骨干为核心的内部培训团队,为部门培训工作的正常开展提供了有力保证。

3.采取灵活多样的培训形式

在总结以往成功经验的基础上,设备部保留以往效果较好的培训形式,又增添多样的培训形式。生产现场培训与课堂培训相结合。针对设备出现的异常、障碍情况,将培训场所挪到了生产现场,结合设备运行状态,来进行实地讲解、分析,有助于学员对设备出现故障的原因以及在运行中应该注意的问题加深认识,同时还能让大家对整个系统的运行方式有更多的了解。选派各类优秀的技术尖子进行培训。伴随着公司各台机组脱硝改造等重点工程的有序进行,设备部有计划地分派选拔技术尖子到相关企业进行培训学习,待其归来后再把自身所学到的知识对广大员工进行再次传递,产生一种良性循环,以促进员工共同提高。

4.赛训结合,沙场练兵

广泛开展各类形式的竞赛、比武,以赛检验培训效果,以赛提升培训水平。2012~2014年,设备部共开展各类技术比武、竞赛十余次,这些活动的开展极大地调动了大家的学习积极性。另外,设备部还积极选派各类专业技术人员到大唐国际、集团公司等各级单位参加竞赛及学习,让他们与兄弟单位的技术尖子进行充分交流学习。

5.建立专业培训中心

很多培训内容需要利用现场设备进行培训,对设备安全、人员安全都会造成威胁;另一方面,生产现场条件有限,粉尘、噪音环境也不利于培训的正常开展。2012年度,在公司的大力支持下,设备部正式建立起了员工培训中心。培训中心配备了各类专业工器具及钳工操作台、电动机检修等十余个项目的培训设施,同时还安装了天车,可以进行设备吊装操作。在不进行培训的时候,也可利用培训中心完成各类检修工作,更大限度地提高了培训中心的利用效率。

6.加强新员工培训

设备部在新员工培训课程设计上,除了常规安全教育外,还增加了职业卫生健康、现场风险防控、优秀青年经验介绍等内容,注重对新员工的职业生涯规划培训。

7.管理考核严密、加强培训效果评估

在培训工作中,设备部建立健全了培训管理制度,严肃管理考核,实行培训签到制度,以保证培训效果。同时,还加强培训效果评估,部门针对不同类型的培训设计了专门的培训效果评估报告,在培训结束后由培训师和受训者进行填写,定期进行总结报告。这样,每次培训后有学员填写培训效果评估报告,便于培训讲师发现问题、提高授课水平,同时也为管理人员对培训讲师进行奖惩提供依据。

8.培训与岗位变更建立联系

第4篇

关键词:综合监控培训实验室建设

中图分类号: U231 文献标识码: A

综合监控系统是基于大型的监控软件平台通过专用的接口设备与若干子系统接口,采集各子系统的数据,实现在同一监控工作站上监控多个专业,调度、协调和联动多系统的一个系统。综合监控实验室的作用主要是解决新员工培训上岗周期长的难题,通过搭建的培训平台可以很好地模拟车站的实操环境,同时不受行车的限制,可以有更自由的实操时间来模拟各类故障处理,能很大程度的强化员工的实操水平,满足运营生产的实际需要。

一、综合监控实验室对培训的重要性

传统的理论培训抽象且枯燥,而实验室的培训具体且内容丰富。讲师的演示对员工起到很好示范作用,为掌握综合监控系统各层级的分布提供了直观的环境,通过故障的模拟设置到有针对的处理过程,使员工获得直观的感性认识,从而更好地掌握实际生产中的故障处理难题。实验平台的搭建同时也能更好地激发员工学习的主动性与积极性,通过自己动手操作获得的体会往往更深刻更牢固。尤其在地铁综合监控这样的新系统下,员工的技能水平相对较低,如果能有一个专门的实验室,能大大加快培训进度,提升培训效率。

二、综合监控系统培训现状及主要原因分析

当前,地铁综合监控系统培训以PPT为主的理论培训, 由于受行车限制,一般只有故障处理时,员工才能去操作车站现场的设备,再加上平时生产检修任务重,不能系统地进行上下位机综合实操培训。实验室搭建困难的主要原因是经费不足,其它地铁也没有类似的建设经验可以借鉴,没有专门的牵头人进行组织策划,相关管理落实不到位。

三、综合监控系统实验室对应实验课程简介

1、综合监控系统结构及组成的讲解。

2、BAS、ISCS系统安装与恢复及数据流讲解。

3、EST3主机及SDU编程软件使用现场操作培训。

4、PLC程序讲解及citect软件工程应用实操培训。

5、MCC触摸屏软件应用及维护培训。

6、电气火灾系统及感温光纤工程建立实操培训。

7、综合监控系统常见故障模拟及处理实操培训。

8、照明回路、水泵控制、电扶梯通讯原理及实操培训

9、火灾模式测试及气体防火阀控制原理分析培训。

四、综合监控系统实验室结构及功能简介

1、组建综合监控系统以太网、控制网、设备网三级网络。通过三层网络的搭建能够完整的模拟综合监控系的三级控制结构,及中心级、车站级和就地级。中心级包括服务器、交换机、工作站及PLC模块构成,车站级包括输入输出模块、IBP盘及对应的工作站,就地级主要是对应的各类机电设备,除重点需要实际操作的UPS外,如条件有限可以通过信号模拟实现。如图1.1。

图1.1综合监控实验室培训平台架构图

五、综合监控实验室培训教学的优势

1.提升综合监控培训的效率,显著提升故障处理能力。

通过实验室开展培训,便于人员的集中,同时培训也更有针对性,而且原本分散的设备集中在一起培训也更直观,节约人力成本,显著提升效率。对于地铁综合监控的工作人员来说,如何及时有效地处理系统故障,保障设备的安全是工作的关键,有了实验室,可以有针对地组织故障模拟,切实提升员工的动手操作能力,缩短故障处理时间,保障地铁运营安全。

2.为开展各项专业技术比武工作提供平台。

在地铁各专业的实际生产中,提升员工技能的方法除了技能培训外,另外一切实有效的方法就是技术比武了。以往的技术比武多为在比武前一周临时搭建比武平台,结束后再进行拆除,浪费人力物力,用时也影响办公场地的美观,有了综合监控的专门实验室后,完整的再现了各专业的系统设备,可以直接对系统进行设置便可开展各项技术比武,省时省力, 同时便于综合监控各专业对技术比武进行分析和总结。

3.为技术人员进行研发创新提供场地和平台。

地铁运营过程中被监控对象之间的关系越来越复杂,对信息采集和处理的实效性要求越来越高,运营过程中的监视、控制、操作和管理渐趋集中,运营的安全性、可靠性越来越受到重视,对资源共享和信息共享提出了更高的要求。综合监控系统的技术含量也越来越高,质保期间我们的系统故障有承包商一起协同处理,承担的风险的确比较小,但是质保期一过,便是考验工程师们技术实力的关键时刻了,车站的系统设备由于受运营的限制,可以进行分析研究的时间十分有限,但是如果有了专门的实验室便可以随时组织相关研究。同时考验结合开发的各个课题进行答辩、总结,无疑为更好地掌握系统技术难题提供了有力的保障。

六、结论

随着轨道交通的飞速发展,综合监控系统的优越性也不断凸显,要想更全面地掌握综合监控的技术知识,组建实验室进行针对性的研究成为最有效的措施。实验室的培训增加了学员与讲师的互动,提升培训效果;实验室开展地针对性的技术比武,能大大提升员工学习专业技能的积极性;实验室这个平台更是开展科学研究的有力平台,能够使专业人员的的创新、创造能力得到全面的锻炼和发挥,满足轨道交通综合监控系统安全运营的需要。

参考文献

[1]杨泽富、电工基础实验教学改革的研究[J]、2006(10)、

[2]高鸣燕,陆文.城市轨道交通综台监控自动化系统平台设计技术[J],城市轨道变通研究,2004(1)

第5篇

关键词:电客车司机;应急能力;提升;

中图分类号:X507文献标识码: A

Positive line emergency handling ability to enhance subway drivers

Guo Zhenwu,Kuang Chuchun,Wang Hongjun

Operation Branch of Shenzhen Metro Line Vehicle Department

Abstract: Industry in a higher degree of automation of the subway, the the subway bus driver safety, punctuality, comfort, fast links play an important role in the process of operational services, in case of equipment failure, the positive line rescue and non-normal conditions areemergency treatment is closely related with the bus driver, how to enhance the positive line of the bus driver emergency processing capabilities to become one of the priorities of our crew management.

Keywords:Subway drivers; emergency response capacity; upgrade;

1 前言

2012年元月份开始,车辆部乘务室针对客车司机应急能力提升多次召开讨论会,讨论认为当前客车司机应急故障处理及正线救援能力提升迫在眉睫,同时,确定以实操培训作为应急故障及正线救援能力提升核心手段,该方案得到了分公司领导的认可,在实施过程中也得到了相关部门的大力支持,通过为期长达半年时间的培训,客车司机的的应急故障处理及正线救援能力得到了明显的提升。

2 现状调查

2012年2月14日,深圳龙岗线01002次321车,中心公园停车场出场列车运行至华新站投入服务时,DU屏显示3车8门故障,司机切除故障车门后,由于信号系统软件问题列车无法以ATO模式动车,司机错误认为车门故障造成ATO无法动车,导致故障处理时间长达7分37秒。

2011年6月9日,深圳龙岗线00204次323车,列车运行至荷坳站因车辆故障无法处理请求救援,故障列车司机请求后,在救援过程中,由于故障车司机及救援列车司机救援程序不够熟练,导致整个救援耗时18分钟。

以上两个案例均属正线发生应急情况时,电客车司机在处理过程中处理不当而影响运营服务质量。

3原因分析

3.1 地铁龙岗线目前已单独上岗的电客车司机 168名,大部分为09届、10届、11届校招员工,并且部分人员非轨道交通专业毕业。目前,国内地铁行业电客车司机的培训周期一般为6-8个月的时间,在这培训期间内需掌握的理论知识包括:车辆知识、信号知识、规章文本(如行规、行车设备维修施工管理程序、恶劣天气手册等)、地铁设备(如屏蔽门)等知识,实操方面还必须掌握人工驾驶、洗车作业、调车作业、调试作业、应急处理等实操能力,所涉及内容广、培训周期短,整休客车司机队伍行车经验不足、安全意识淡薄。

3.2 电客车司机的应急处理仅停留在理论掌握阶段,缺乏实际处理经验,在应急处理过程中容易出现急、慌、乱的现象,导致在应急处理过程中未按程序处理或处理不当,从而影响运营服务质量。

3.3 地铁龙岗线于2011年6月28日全线开通试运营,地铁各设备均属于使用磨合状态,设备故障率高,如车辆的车门系统故障率平均每月达到10件左右,机电系统的屏蔽门故障率也居高不下。

3.4 地铁龙岗线采用了庞巴迪CBTC信号系统,该系统为国内首次采用且对该信号系统的相关经验均为空白,信号系统故障情况下的行车组织经验欠缺;另外,龙岗线牵引高压为接触轨第三轨供电,在轨行区处理进行应急处理时,存在很大的安全隐患。

3.5 行车各岗位间互相配合不够默契,影响应急处理效率。

4 制定对策

乘务室根据电客车司机前期缺乏实际操作,仅停留在理论掌握阶段的状况,调整了电客车司机日常培训方式,以培训客车司机动手能力为主,利用回场列车及正线运营列车开展各种方式的实操培训,煅炼大家故障处理能力,增强客车司机遇故障时的心理素质。

4.1开展桌面演练

充分利用车队安全例会,开展形式多样的桌面演练,模拟各系统发生故障或出现应急情况,电客车司机通过口述的方式表达相关的处理程序,其它人员进行补充,通过桌面演练进一步熟练掌握相关的作业程序,为实操培训奠定基础。

4.2 库内实操培训

考虑电客车司机的故障现象判断及应急处理能力差的现状,利用回场车在库内设置各类故障,组织全员进行实操培训,现将该培训方式作为电客车司机实操培训常态化开展;同时,为了提高故障救援效率,在运用库一层A/B段模拟救援列车连挂故障列车,进行电客车连挂实操培训,熟练掌握列车连挂、试拉及解钩的操作要领,为正线开展列车故障救援实操演练作好充分准备。

4.3 正线实操培训

为了更好的锻炼司机故障处理能力和心理素质,考虑车门故障率较高的现状, 2012年4月、5月份在正线开展了为期40天的切除故障车门演练,利用正线运营载客列车在中间站设置车门故障,客车司机进行现场车门故障判断及处理,每人参加达到2次以上的实操处理,通过此专项培训,有效的提高了客车司机应急情况下的心理素质及处理故障车门的能力。

图1 正线切车门演练

当正线发生车辆故障无法处理组织救援时,救援效率直接影响运营服务质量,为了提高电客车司机故障救援能力,2012年下半年,车辆部乘务室在相关部门的大力支持下,开展了两个阶段的正线故障救援演练,第一阶段:模拟列车在高架段线路发生故障无法处理,行调组织后续列车进行救援,连挂后推进运行回场;第二阶段:模拟列车在地下段线路发生故障无法处理,行调组织后续列车进行救援,连挂后推进运行至存车线待令。故障救援演练培训为期2个月的时间,实现每人担当救援列车司机及故障列车司机各1次的实操培训。

图2正线救援实操演练

4.4 开展技术比武

2012年,部门及乘务室开展了电客车司机各类技术比武共5次,通过技术比武,创造了人人学,个个练,奋勇争先的良好氛围,进一步激发电客车司机学习技术、钻研业务的热情,逐步提升电客车司机的技术业务素质,巩固提高电客车司机应急处理能力的提升。

5 培训效果

乘务室通过在库内、正线开展一系列的实操培训后,电客车司机的应急处理能力得到了明显的提高,减少了因电客车司机处理不当影响运营服务质量,部分应急处理能力已达到了成熟同行业水平。

5.1 从该图可以看出通过切除故障车门实操培训,客车司机处理车门故障的时间减少了45秒,客车司机正线应急故障处理能力得到了显著提高。

图3同行业处理最远端故障车门标准时间

5.2 从该统计分析图可以看出,客车故障救援时间减少了7分钟,有效提高了客车司机故障救援能力。

图4培训前后故障救援时间对比

6 巩固措施

6.1 总结分析客车司机在故障处理或救援过程中存在的问题,组织全员进行培训学习,防止类似的问题重复发生。

6.2 通过开展技术比武的方式,巩固提高客车司机的应急处理能力。

6.3 开展岗位交流活动,不断提高应急情况下各岗位之间的沟通与协调,高效处置应急事件。

6.4 通过利用回场列车对司机进行全面覆盖的实战演练,提高司机救援的实操应急处理能力。

第6篇

为进一步提升单位“一提双优”建设水平, 优化劳动组织, 持续提高劳动生产率,进一步提高单位职工的技能水平,增强员工的岗位竞争实力,增加安全生产安排的弹性,促进年度各项生产任务的顺利实现,特制定本方案。

一、目的意义

贯彻落实上级会议精神,严格落实“333人员配置模式”等相关规定,以单位高质量发展为中心,通过建立健全“一岗多能”技能培训长效机制, 全面塑造“一岗多能、 一人多岗、 一人多证”复合型员工队伍, 助力企业新时期“一提双优” 建设再上新水平。

二、基本原则

(一)坚持“岗位互通”与“业务互学”相结合原则;

(二)坚持“员工定制”与“专业统配”相结合原则;

(三)坚持“区队培训”与“专业考核”相结合原则;

(四)坚持“标准设计”与“精准施教”相结合原则;

(五)坚持“一岗多能”与“多能多薪”相结合原则;

(六)坚持“员工技能增长”与“人才晋升通道”相结合原则。

三、培训对象

通风区全体成员

四、主要措施

(一)强素质、增技能,主动开展岗位培训。

1.强化意识引导。各班组要因势利导,结合““333”人员配置模式生产自动化、智能化趋势, 配合矿井做好“管理智能增值”“操检合一”“岗位区域化”等先进生产理念解读,切实转变员工观念,为技能培训实施夯实思想基础。

2.强化责任落实。各班组要结合班组生产实际,持续优化班组培训方案,明确层级责任,保障培训有序实施,严格考核验收,以有效的激励措施提升员工参与学技能、练本领的积极性,确保技能培训工作落到实处。

3. 强化目标管理。坚持目标导向,实行清单式培训目标管理,将“一岗多能、一人多岗、一人多证”培训目标进行细化分解,做到分阶段、有重点、循序渐进,以现场实践操作为主,通过创新培 训方式,让员工易于吸收、消化,做到快学快用。

(二)强设计、增动能,满足员工培训需求。

1.注重需求分析。技术室及各班组分管要深入班组生产现场,对劳动组织、用工分布、培训场所等情况进行实地调研,征集意见建议,针对“区队、班组、个人”三层次需求研究制定培训方案,确保符合单位生产实际,得到员工认同,兼具可操作性。

2.注重培训设计。各班组要借鉴先进经验,促进培训模式创新,选拔能干会讲的业务骨干力量,以一对一、一对多、手把手等形式开展实战化、轮岗式培训。充分利用工匠大师工作室、岗位实操基地,以全景视野向员工展现各工种操作流程和衔接配合情况,切实提升员工对作业现场的整体感知和实操技能,以模拟事故现场提升员工安全风险、安全事故的预判及处置能力。

3.注重培训反馈。严格执行培训动态反馈机制,班组要及时组织培训人员对各班组培训情况实时跟进,动态检视,及时发现和解决在培训进度、培训方式、培训质量等环节中存在的问题,持续完善培训方案,确保培训成效。

(三)强培训、增效能,强化班组自主培训。

1.实施订单式培训。各班组自主向员工统配学习工种,在此基础上,员工可自主选择其他工种。按照需求组织实操作培训的同时,单位根据职工培训需求组织理论培训和考核,并及时安排相关人员外出培训取得相应证件。

2.实施精准式培训。班组要充分运用岗位技能“大数据”信息, 排查制约生产效率提升的因素和技能弱化人员,按照“短精快”( 时间短、内容精、见效快)原则,由所在专业组织优质资源实施精准式培训,确保劳动效率明显提升。

3.实施对标式培训。针对培训进度慢、培训质量低的班组和个人,单位对其实施对标式培训,通过“选标、树标、对标”、转换换施训人员、转换工种等方式解决问题,确保要统筹兼顾,全面推进提升。

(四)强引领、增智能,推进培训品牌建设。

1.推进模块化实操培训流程建设。培训过程中,各班组要持续优化培训流程,完善培训机制,总结实操培训经验,规范形成模块实操培训流程,努力打造高标准、高效率、高质量、可复制借鉴的“一岗多能”实操培训品牌。

2.推进精品化实操培训课堂建设。为全面提升实操培训质量,充分发掘高技能人才潜能,最大程度实现资源共享,单位实施精品课堂创建计划,通过培训效果评估,以具备精准式的培训目标性、实战式的体验性和延伸式的创新性为条件,甄选出精讲人和精品课,在全区推广。

3.推进标准化实操培训基地建设。充分利用矿井先进生产装备、实操工作室和VR 培训基地等优质培训资源,打造以现场操作、模拟演练和仿真互动培训为中心的“三位一体”标准化实操作培训基地,为单位培育更多“一岗多能”复合型高技能人才。

(五)强激励、增势能,健全考核奖惩机制。

1.健全激励机制。按照考核验收标准,在规定期限内完成考核验收者,每多掌握一项新技能给予100元奖励。所在班组按要求一次性全部考核验收合格的,给予分管领导及班组长适当奖励。

2.健全问责机制。凡拒绝参加培训在规定期限内考核验收不达标者,给予按学徒工记资直至考核验收合格为止。所在区队班组出现考核验收不达标者,每出现一人次,分别对分管领导班队长罚款50元/人。

(六)强塑造、增潜能,开辟人才晋升通道

1.开辟技能等级晋升通道。凡新取得三项位上位技能并继续扎根班组保持应有的胜任力。由单位科备案,优先推荐晋升技能等级。

2.开辟技术职称晋升通道。凡新取得三项及以上岗位技能且为本专业解決重大安全生产技术难题并获得集团公司及以上表彰奖励的,优先给予岗位职称提升。

五、组织领导

<一>、成立领导小组

组长:党支部书记

副组长:区长

成员:各班组分管及技术室、工匠工作室成员

<二>、职责分工

组长:负责培训的组织实施并承担考核责任,成为一岗多能培训的“总教练”。明确标准,确保高潜力人员得到正确对待。

副组长:提供培训指导并制定核心课程的输出,负责培训的组织实施并承担考核责任。

成员:及时给予分管班组职工工作中的指导和帮助;将工作与发展有机结合;对所在班组职工的绩效做出评估并与单位达成一致;了解班组职工的思想动态

职工:对个人能力与发展承担责任,包括:自我认知、管理自我期望;明确个人发展方向;为自己建立反馈渠道和机制;借助、利用内外部资源创造学习机会,寻求帮助。

六、工作要求

(一)总体要求。各班组分管要充分认识此项工作的重要性积极主动承担相应工作任务,确保矿井在年底前具备““333”人员配置模式”条件。

(二)结合本专业实际。统筹组织好本单位安全生生产工作,及时制定培训方案、考核验收方案、明确培训进度,配合单位统筹做好技能培训人员分配,动态指导监督培训过程,牵头组织考核验收,定期向区领导汇报培训进展确保培训取得实效。

第7篇

一、目的意义

通过开展“*市十佳汽车维修工”评选活动,引导和促进全市机动车维修业从业人员遵纪守法、勤奋好学、爱岗敬业、技术一流、奉献社会,进一步增强事业心、责任感,努力提高职业道德、职业技能和业务水平,全面提高维修行业从业人员的整体素质,保证维修质量和服务质量。

二、组织机构

成立评选工作小组,负责“*市十佳汽车维修工”评选工作的组织领导及具体评选工作,工作小组组长由*市机动车修配管理处白保民副处长担任,成员由质量管理科、培训科、协会及相关科室人员组成。

三、评选原则

“*市十佳汽车维修工”评选遵循公平、公正、高效、便捷的原则,理论技能考试与业绩贡献相结合的原则。

四、参评条件

参加“*市十佳汽车维修工”评选的人员应符合以下条件:

1、*市区内一、二类和规模三类企业限报1人,AAA级企业可报2人。

2、热爱祖国、团结同志、服务周到,有良好的职业道德;

3、取得从业资格证书和相应的职业资格证书;

4、从事汽车维修工作三年以上;

5、业务技能高,在本企业做出特殊贡献,取得优异成绩的可不受第4条的限制,需经单位推荐同意。

五、评选标准

“*市十佳汽车维修工”评选分为机电工、板喷工和维修检测工三个工种。经理论、技能考试后,总成绩机修、电工取前7名,板金、喷漆工取前2名,维修检测工取第1名。

六、评选程序

“*市十佳汽车维修工”评选按照个人自愿报名、单位推荐、理论考试、技能比武的程序择优选拔。

1、符合参评条件的企业或个人向*市机动车修配管理处培训科(地址:淮河东路15号,电话:68751990)提交书面申请材料,领取《参赛须知》。申请材料应包括《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》、申请人照片(2张)、从业资格证书、身份证复印件等。

《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》可从*汽修网(zz.qxw.cc)下载(A4纸),也可到培训科领取。

2、评选工作小组对申请人提供的申请材料进行初步审核并办理受理手续。

3、根据申请人所从事的工种组织理论考试,理论考试实行百分制,主要内容包含汽车构造与原理、汽车电控系统原理及维修、板金喷漆工艺、维修设备使用及行业法规等(参考资料以从业资格培训教材为主)。按照理论考试成绩,机电工取前十五名,板喷工取前八名,维修检测工取前二名做为入选对象,并予公示。

4、组织初选对象进行技能实操竞赛,技能实操实行百分制,主要内容包括汽车维修常用量具的使用、检测维修设备的操作、机件拆装、电控系统常见故障排除及板金喷漆工艺操作等。根据技能考试成绩,机电工取前十名,板喷工取前四名,维修检测工取前二名。

5、理论考试、技能实操总成绩从高分到低分排序,结合维修工以前获奖及业绩情况择优选定机电工前七名、板喷工前二名,维修检测工取第一名,作为“十佳汽车维修工”拟定对象。

6、初步拟定的“十佳汽车维修工”名单提交处活动领导小组审议确定,上报*市交通局。同时将前1-2名人员向市有关部门推荐参加“*交通十大标兵”评选。

七、时间安排

1、宣传动员20*年9月1日-30日,主要完成方案制定、召开动员会,并利用报纸、网络等进行广泛宣传。

2、提交申请20*年10月1日-20日,完成申请材料受理、审核工作。

3、理论考试20*年10月28日、29日进行理论考试。

4、实操竞赛20*年11月7日下午进行技能实操竞赛。

5、确定上报20*年11月16日-30日,完成结果确定,进行工作总结,上报评选结果。

6、表彰奖励20*年12月1日-31日,由有关部门对“*市十佳汽车维修工”进行表彰奖励。

理论、技能实操考试地点:培训考试中心(南三环与中州大道)

八、表彰总结

1、入围此次评选活动前三十名的人员将免于理论、技能考试,直接办理相应的资格证书。

2、“*市十佳汽车维修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被确定为“*交通十大标兵”的个人由*市总工会、共青团*市委、*市交通局党委分别授予“五一”劳动奖章、青年岗位能手或“*交通十大标兵”荣誉称号,并给予物质奖励。

九、几点要求

1、各维修企业应鼓励员工积极参加评选活动,并为参赛选手提供资料、时间、物质等便利条件。

2、参加评选的企业或个人应如实提供材料,不得弄虚作假。

3、被评选为“十佳”的维修工要珍惜荣誉,再接再励,再创佳绩。全市汽车维修从业人员应以“十佳”为榜样,加强学习,提高技能。

第8篇

辅导与培训是“增值产品”

随着市场经济的深入,厂商的关系也在发展,经销商的需求与“市”俱进。如图:

“买卖型”交易关系:早期的厂商合作是纯粹的“你买我卖”型的,所谓的“一手交钱一手交货”。厂家将产品批发给批发商,批发商卖给谁,卖多少价格,怎发卖出去,那是商家的事,这些问题厂家基本不操心,厂商之间是典型的交易关系。

“合作型”双赢关系:随着品牌的增多、消费者的觉醒,批发商的选择多了很多,竞争随之展开。厂商之间为争夺合适的合作伙伴,展开着力。厂商之间在多个层面展开合作,厂商关系向“合作双赢”型进化, 独家、经销商管理、市场保护等概念出现在此阶段。经销商对厂家的最大要求是区域独家、市场保护、沟通顺畅。

“厂商一体型”战略关系:随着厂商关系的深化,及经销商的成长,商家对厂家的要求除了有形的产品外,对无形的服务、支持、辅导、培训要求多了,对厂家的产品研发、营销策略、内部管理等参与多了,同样厂家也深度介入到的经销商的公司治理、人员招聘、激励考核、制度建设等工作上来。

无疑,当今中国大部分行业的厂商关系已是“厂商一体型”的战略关系,其需求今非昔比,这是值得厂家和销售人员关注的问题。与服务一样,对经销商的辅导与培训成为产品的一部分,而且是竞争对手无法复制的“增值产品”。“增值产品”使厂商关系增值,使经销商的生意增值。这些“增值产品”具体有哪些呢?

1、 经销商生意回顾。每月、每季、每年都要有一次正式的生意回顾,指出合作存在的问题,确立下一步改善计划。生意回顾属于日常的工作内容,其他文章有专门的介绍,这里不作重复。

2、 调研与诊断。对经销商的经营管理现状进行调研,指出问题,提出改进建议。

3、 公司化管理辅导。通过厂家职能部门与经销商职能部门的一对一“嫁接”,指导经销商建立规范的公司化运作架构。

4、 培训“充电”。为经销商组织一些“对症下药”式的培训。

5、 神奇的文本力量--营销内刊与实操手册。为最大范围的传播经验、方法,将经验汇总编辑成文本。

6、 对经销商业务人员的“传、帮、带”。指导经销商的业务人员,要用课堂培训、手把手教导、实地示范相结合的方法。

那如何向经销商提供这些“增值产品”呢?

调研与诊断

这是辅导与培训的第一步,调研诊断的目的是穿透现象直击本质。世界上没有包治百病的“灵丹妙药”,“治病”之前要望、闻、问、切,诊断出病根之所在,然后对症下药,“治病”是如此,辅导也是如此,是不可省略的一个环节,这要求销售人员掌握一定的调研方法与技巧。

调研诊断步骤与内容:

1、 调查当地市场总量、卖场分布、竞争情势、消费者特征等。调查方式可采用参考公开发表的资料、查阅公司过往的档案、访谈部分关键人员、问卷调查等。

2、 访谈经销商一线、中层员工。了解一线运作的现况,及一线员工对经销商的意见、建议与心声,观察一线存在的问题,掌握第一手的资料。

3、 访谈经销商下线分销商、末端消费者:反馈下线对经销商的意见与建议,还要倾听末端消费者对品牌、产品、服务的意见。

4、 访谈同行经销商。通过私人关系,接近同行经销商,了解同行对市场的见解、及对经销商的看法。

5、 经销商近期经营状况分析。分析近三个月来的销售、利润、库存状况,结果看数据,数据看比率。

6、 问题分析、对策提出。综合以上调研、分析的结果,总结出存在的主要问题、不足,提出初步的对策,提交给经销商决策者。

7、 与经销商决策人沟通、取得共识,确定改善行动方案。与经销商主要决策人沟通,确定下一步的改善方案。

8、 辅导实施。全程跟催实施情况,根据遇到的问题及时调整方案,确保达成目标。

公司化管理辅导

中国大部分的本土经销商都是从个体户、家族式经营模式发展而来,常见的管理架构是“老公管经营,老婆管财务”。随着经销商的发展壮大,很多经销商都意识到要转型,但具体如何转呢?他们十分缺乏经验与知识。

作为销售人员,要能及时输入管理知识,为经销商导入公司化管理出谋划策。如能融入经销商的管理改革中,你将成为他心目中举足轻重的“红人”。

推动经销商从松散的“家族式”向规范的“公司化”转型,对于厂家、销售人员来说,有以下益处:

1、 有利于提升厂商沟通的效率,深化厂商之间的合作面。

2、 制度化、规范化的经销商运作,使得厂家可以共享大部分资讯,从而降低营销风险。

3、 提升经销商营运效率与绩效,最终提升业绩。

4、 在导入过程中,确立销售人员的“顾问”地位,这对以后的厂商合作十分有利。

导入公司化管理一般包括以下模块:

1、 确立公司使命、经营理念

2、 确立企业文化

3、 确立组织架构、部门设置、岗位编制、岗位职责

4、 建立招人、用人、育人、留人机制

5、 完善各部门管理制度、运作流程

公司化管理辅导的方法:

1、 通过厂家职能部门与经销商职能部门的一对一的辅导,指导经销商建立规范的公司化运作架构。作为销售人员,要善于整合厂家各部门的资源,给经销商提供咨询,厂家在管理运作上有很多专才,如财务、人力资源、电脑、物流方面的,可以统筹这些资源来弥补销售人员在专业领域中不足。我发现很多销售人员不善于整合资源,还固执的以为“客户是我的,由我来搞掂”。“客户是全公司的客户”,所以要充分利用厂家的各种资源。

2、 组织经销商内部人员展开讨论,因地制宜,结合实践制定行之有效的管理架构与制度。在经销商内部讨论的过程中,就可充分消化公司化管理知识,并将做公司化管理方案“本地化”、“实操化”。

3、 培训经销商人员,贯彻理念,宣讲制度,达成共识,统一行动。

4、 提供一些优秀经销商公司化管理方面的范本,供参考。

5、 必要时导入顾问公司,为经销商提供专业的顾问服务。

培训“充电”

“好经销商是培养出来的”,培训是销售人员与经销商日常的沟通项目。在调研与导入公司管理的基础上,要“对症下药”组织一些专题的培训,培训的内容主要是弥补经销商经营管理的“短板”,讲师以厂家职能部门的负责人、销售人员、优秀经销商代表为主,外请讲师作补充。

1、召开“充电型”经销商会议。

每个企业都会召开经销商会议。经销商会议应该是一个“充电器”,充足与会经销商一年的“电”,“电”由知识、信心、情感组成,使得参加会议后的每一个经销商,能统一思想,雄心勃勃,信心满怀。输入知识、信心、情感,混合成电,输出能力、信心、行动计划,并达成销售增长。

经销商会议除了正常的议程外,要特别安排多一些培训课程,集中强制让经销商学习。

2、让“经销商学习经销商”--- 样板市场经验交流会

“榜样的力量是无穷的。”在对经销商的培训过程中要善于使用“样板”的力量,树个榜样,让经销商学习。榜样具有号召力,是发生在身边实实在在的成功,是经过实践检验过的、可以复制的经验。也就是说,“榜样”说的东西,比纯理论,经销商更能接受。其实,与其声嘶力竭的“喊”,不如让优秀经销商现身说法,以“案”代“训”。这种培训方式,被一些企业叫做“样板市场经验交流法”。“样板市场经验交流法”是经销商乐于接受,厂家易于操作的一种培训方式。

成功操作样板市场经验交流法,要抓好样板选择、样板培育、经验推广三步曲。在经验推广环节要做好一本书、一项政策、一场会议、一次现场观摩“四个一”。

一本书:即此次厂家将要推动工作的实操手册。就是将实施新方案的各个层面方法、技巧、经验进行汇总,形成一整套系统性的实操文件。这些经验要以事实为依据,忌无中生有,夸大业绩。一个完整的经验总结性的实操文件一般包括以下内容:

1、 项目实施的背景

2、 试点形成的经验

3、 各个层面的实操细则

一项政策:推动此项工作配套的政策、扶持措施。这项政策是项目实施的助推器。

一场会议:《样板市场经验交流会》,会址选在样板市场。主要由样板客户结合试点情况,现身说法,讲述试点经过、经验、教训与业绩,一定要对业绩作详细的描述。

一次现场观摩:组织客户到样板市场现场观摩,耳听为虚,眼见为实,亲眼所见的事实更能打动经销商。

3、 成立“商学院”。

大型的企业,可成立“经销商商学院”,专门培养经销商决策层、执行层、操作层等不同层面的员工。“商学院”可成为常设机构,分批分次讲授实操课程。如利乐公司为帮助其客户麦趣尔集团乳业公司培养管理干部,与麦趣尔集团乳业公司联合成立“麦趣尔利乐商学院”,“商学院”聘请双方公司有丰富管理与实操经验的培训师担任讲师,选派麦趣尔优秀员工作为学员,每期18个月。

“商学院”将成为厂商之间很重要的纽带,有助于建立高于“生意”的伙伴关系、“师生”关系。

神奇的文本力量-- 营销内刊与实操手册

人向来有崇拜文本的“习惯”,经销商也是如此。文本在辅导与培训过程中发挥着重要的作用。文本可以将经验、技巧固定下来,方便传播与复制。一般而言,要有哪些文本呢?

1、营销内刊:

厂商之间要有一本正式的营销沟通内刊,采用月刊或双月刊的形式编辑出版,发行对象是所有的经销商。营销内刊可设以下栏目:

·企业新闻:厂家的最新动态、各项活动报道等。

·新品速递:新产品介绍、销售技巧。

·战略/策略:厂家营销战略/策略层面的文章。

·实操/技巧:经销商实战实操技巧、经验交流。

·专题工作:厂家拟推动的各种专项工作。

营销内刊是深受经销商欢迎的文本,是信息、交流经验、推介新品、统一认识的“阵地”。如唯美陶瓷的《唯美营销》自创刊以来,不仅受到经销商的追捧,更受到业内的广泛的关注。

2、专题实操手册。实操手册是复制经验的工具。一般要编制以下手册:

·《产品FABE手册》

·《导购手册》

·《终端管理手册》

·《总经销商手册》

·《分销商手册》

·《销售代表手册》

·《促销手册》

。。。。

对经销商业务人员的“传、帮、带”

对于经销商来说,课堂式和通过书本的学习还是不能解决问题,从理念到方法,从方法到动作,还需手把手的教导,一个动作一个动作的“传、帮、带”。“传、帮、带”是贴身的辅导,是使理念、方法“落地”的最佳办法。

“传、帮、带”方法:

1、 “传方法”,陪同行动,亲自示范。与经销商业务人员一道拜访下线客户、解说产品、理货,亲自示范正确的动作。

2、 “帮落后”,一对一辅导,帮扶业绩较差的业务人员。

3、 “带学徒”,以带学徒式的方法进行教导,制定详细的辅导计划,定期考核。

销售知识,销售人员的最高任务

销售知识,就销售了你自己,销售了公司,销售了产品,销售了合作方式,经销商受益了,成长了,对你感恩戴德、言听计从了,回款与达成目标不就是自然而然的事吗?所以说,销售知识,是销售人员的最高任务!

第9篇

Abstract: When the sergeant of petroleum machinery and equipment specialty students graduated, they must have the 5 level (elementary) national professional qualification for petroleum-equipment preserver. Carrying out occupation skill appraisal for this professional students is an important work, which is significant for fostering students. The article brought out the thought and summary to practice for the specific working.

关键词: 职业技能鉴定;组训能力;油料装备;鉴定等级;考核

Key words: occupation skill appraisal;group training ability;petroleum-equipment;appraisal level;examination

中图分类号:E251 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2014)10-0259-02

0 引言

职业技能鉴定指的是按照国家规定的职业标准,通过政府授权的考核鉴定机构,对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范地评价与认证的活动,军队也于2010年印发了中国人民现役士兵职业技能鉴定规定。士官油料机械与装备专业实行职业技能鉴定制度后,对于促进该专业人才考评与国家相关制度的合理衔接,技术等级考核与士官选改的有机衔接,军队特有工种与国家职业工种的有机衔接,促进油料装备保障能力的稳步提升,具有十分重大的意义。大纲规定该专业学员毕业时需最低具备国家职业资格五级(初级)油料装备保管员执业资格,对该专业学员进行职业技能培训及鉴定是该专业学员人才培养的一项重要工作。以下是该项工作组织实施的具体总结。

1 工种介绍

部队油料装备保管员担负着对储存的油料装备进行验收、核对、记账、登记,按装备的规格、品种、型号等合理进行分区、分类堆码,进行维护保养,建立出入库手续等任务。该工种要求掌握油料、油库(站)及其安全管理、油料装备等相关基本知识。对应国家工种为仓库保管工,该职业共设五个等级,分别为:国家职业资格五级(初级)、国家职业资格四级(中级)、国家职业资格三级(高级)、国家职业资格二级(技师级)、国家职业资格一级(高级技师级)。

2 鉴定组织实施

下面以初、中级油料装备保管员鉴定为例,介绍鉴定组织实施。

2.1 组训与鉴定相结合,提高人才培养质量 组训能力是个人素质与能力的重要组成部分,也是油料机械与装备专业学员第一任职工作岗位的需要。组训能力主要由四个要素构成,即:课堂讲授能力、编写教案能力、拟制军事训练计划能力、实作训练能力。在开展鉴定工作之前对学员集中进行组训能力的培养是我们的一贯做法,取得了很好效果,为学员以后申报更高等级的技能等级及胜任任职岗位工作打下了良好基础,为个人持续发展及更好服务于部队建设储备了能力素质。

2.2 科学设置鉴定内容,紧贴军事斗争实际 根据总部制订的初、中级油料装备保管员专业考核大纲要求及部队装备发展实际,我们按牢把大纲、突出重点、紧贴军事斗争实际的原则科学选定考核内容,达到以考促学、以考促练、以考粼选的目的。

2.2.1 牢把大纲——就是紧紧围绕大纲要求,做到考核内容不偏不倚。

大纲要求初级技能需掌握本专业的基础理论知识和基本操作技能,能独立完成一般工作任务;能在中级技能士兵的指导下,完成规定的技术工作。

大纲要求中级技能需掌握本专业的基础理论知识和实际操作技能,能独立完成常规工作任务;能在高级技能士兵的指导下,完成复杂的技术工作;能参与技术革新活动;能指导初级技能士兵专业技术工作和专业学习。

2.2.2 突出重点——就是考核内容突出部队骨干、动用频率高的油料装备,突出关键知识点,并跟踪最新装备研制情况,着眼装备使用、维修和管理的新要求,不断跟踪装备科学技术发展前沿,增加新装备考核内容。

2.2.3 紧贴军事斗争实际——就是根据部队战时油料保障实际,把油料保障链需动用到的油料装备作为考核的重点,考运用、考操作、考维修,做到练为战、考为战。

根据以上原则,初、中级油料装备保管员考核内容分别设置如下:初级油料装备保管员选定10大模块考核内容:①电动加油机常见故障排除及维修;②常用手动加油器材常见故障排除及维修;③发动机使用前的检查准备与操作使用、柴油发动机故障排除;④典型运、加油装备、新装备的使用、维护保养与封存;⑤软体油罐的展开、维护保养;⑥灭火器材的操作使用;⑦常用发动机泵常见故障排除及维修;⑧油料基本知识;⑨野战油库(站)装备的使用、维护保养与封存;⑩油库(站)安全管理。

中级油料装备保管员考核内容在上述10大模块基础上再增加4大模块:①钢质输油管线装备的使用、维护保养;②软质输油管线装备的使用、维护保养;③监测仪器保管;④搬运机械使用。

2.3 笔试与实操相并重,严密组织考核实施

2.3.1 命题组卷 考核命题包括理论试题与实操考核试题。理论试题题型有填空题、判断题、选择题、问答题等题型,初级试题满分100分;中级试题题量稍小,以附加题形式附初级考题后(报考中级考生必答题),卷面总分30分,评分后按百分制换算作为中级理论成绩。初、中级设置总题量考虑保证学员在120分钟的时间里能答完,内容涵盖上述知识点。实操考核试题内容涉及装备操作、故障排除、装备拆装等。在题库完备后,考题从题库中随机抽选。

2.3.2 考核组织

①考前培训。根据考生要求及进一步培养专业人才的需要,在每年组织考核前,制订约2周的考前培训计划,选派经验丰富的教员对学员进行考核知识点的理论与实操培训,达到补缺补差,强化提高的目的。这是学员毕业前的一堂知识涉猎的升华课,胜任工作岗位的一剂剂,充分体现了以考促学的人才培养思路、院校执行职业技能鉴定任务的资源优势。②考场组织。初、中级理论考核在教室进行,时间120分钟,为闭卷考试,考生须独立完成答卷。实操考核采用现场抽题的形式,学员从题库中抽签随机确定考核内容,然后到设置的装备考核场地、按照初级不少于60分钟,中级不少于80分钟的时间进行考核。由经验丰富的教员3人一组担当实操考核考评员,做到精心组织、严格要求、公平公正。③成绩认定。理论与操作技能考核成绩均实行百分制,成绩60分以上为合格。初级考题成绩和附加考题都合格的为通过初、中级的理论考试;初级考题合格而附加考题不合格的为通过初级的理论考试;初级考题不合格为未通过初级和中级理论考试。初级实操考核合格的报考中级学员才能参加中级实操考核,考核合格视为通过中级实操考核;如不合格视为通过初级实操考核。理论考试和实操考核都合格的学员取得相应工种等级的职业资格。

3 结语

组训能力培养与鉴定相结合、科学设置考核内容、严密组织考核实施,是客观公正、科学规范地开展士官油料机械与装备专业职业技能鉴定工作的必要举措,对于该专业士官任职岗位能力培育、促进部队油料装备保障能力的稳步提升,具有十分重大的意义,有效贯彻了院校教育向实战聚焦、向部队靠拢的要义精神。

参考文献:

[1]于法鸣,陈宇.国家职业技能鉴定教程[M].北京:北京广播学院出版社,2003.

[2]总后军需物资油料部.中国人民物资油料专业现役士兵职业技能鉴定实施细则,2008.

[3]联勤部军需物资油料部.部队用油装备与油料装备,2008.

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