《时尚座驾》文风活泼轻松，语言简明易懂，屡屡汽车界领军作用的重头文章，给人带来了深刻的影响。除了汽车资讯、车型分析测评，杂志还涉及对水上游艇生活、私人飞机旅行、豪华列车之旅等内容，关注精英男士生活的其他方面，在让读者从杂志中体验驾驭乐趣之外还能够对其他出行时尚趋势有所了解。
代号为S63B44的4.4TV8双涡轮增压发动机对于宝马车迷们来说再熟悉不过，它可以说是N63发动机的“M版”，非常周全地优化了发动机热负荷和热隔离的问题，以保证更高强度使用环境下的可靠性。无论两年前我们曾体验过的M5还是最近的M8，都是这台机器最忠实的支持者，441千瓦（600马力）、750牛?米的性能参数已经可以媲美超级跑车。
带有Drivelogic换挡逻辑调节的8速Steptronic自动变速箱无疑是这台V8发动机的最佳拍档，你可以根据自己的驾驶需求设定D1～D3、S1～S3共6种换挡逻辑，前面提到，它同样可以通过iDrive7系统进行调节并整合进两个M存储区中。我们的驾驶路线大多以国道和高速公路为主，所以为了方便，直接选择了M1所存储的“极致舒适”模式，并且在城区行驶时手动关闭了排气阀门，以免对本就拥堵的环境带来更多的噪音污染。
稍微夸张一些地说，这时的X5M就像普通的X5一样带给你相对舒适和惬意的驾驶体验。注意，没有“安静”。因为即便关闭排气阀门，这台V8发动机441千瓦（600马力）的功率也很难被彻底压制，低沉的发动机轰鸣声总是伴随你左右。不过这里有一个妙招：花费6.5万元选装宝马家族中顶级的宝华韦健钻石环绕音响系统，你可以通过iDrive7系统去调节它的模拟声场，与音乐厅、舞台、录音棚等多个模式，其中我对音乐厅模式青睐有加，加上最高的3D环绕效果，它为座舱所营造的艺术氛围会让你很快忘记手中驾驶的是一部宝马M，那来自前舱的挑衅声也很快被震撼的乐曲所掩盖住。
慢慢发觉，在全舒适模式下，这头有着441千瓦（600马力）功率的猛兽还是非常听话的，脚下的油门能够给你一定的宽容区间，即便不小心稍微加大力度也不会让V8发动机立即爆发出全部洪荒之力。转向沉稳而灵敏，这是宝马汽车的共性，不足为奇。悬架对于路面的信息传递非常清晰，因为它得到的是“COMFORT”指令，所以一直在努力地化解各类震动，只不过由于其“能力有限”，还无法做到像X5那样极致。
不过我倒是很享受这种最原始的机械质感，除了坐在后排的家属会有些意见，因为我在经过减速带时并没有减慢车速，即便在安全带的束缚下，她也差点从座位上弹起并磕到车顶。被臭骂一顿后，我只能更加小心地去对待这部随时可能带来“毁灭性打击”的性能巨兽了。虽然我们的目的地是张北草原天路，最省时的方式就是一条高速走到底。不过为了简单体验一下全新X5M的运动性，我还是特意绕到了门头沟山区，那里有着全北京数一数二的险峻山路。
在禁摩令生效后，即使是周末这里仿佛也冷清了不少。我并没有敢于将模式切换至极致运动的M2，毕竟那里的“MDM+4WDSPORT”可是专为封闭赛道准备的。通过“SETUP”快速地将各项模式调至第二挡SPORT，换挡逻辑升至第三级别，此时的X5M终于不用再忍受红色路况带来的憋屈感。要不是无处不在的限速提示和明晃晃的摄像头，我还真不知能将它开到什么地步。
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